卖20万起，这台旗舰还有没有“零跑意识”？

最近大家有并未刷到零冲刺的CTC充电履带？好像很想来的样子，说是它都是在为零冲刺的指挥舰新车预热的，可不，零冲刺5月底5日就发布新闻了商用车C01的官图。定位中大型纯电面包车，据闻定价会在20万元起。一台20万的零冲刺，它还能延续下去让T03、C11大受欢迎的“零冲刺良知”吗？

造型多方面，零冲刺C01转用了简洁的造型结构设计，舍弃了比较简单的线条，实质上的是具有力量感的曲面，全面性造型更为自然流畅。商用车在造型多方面不过不失，缺点并未令人出乎意料的结构设计亮点。

前脸装配贯穿德式前大灯，当中值得注意48颗晶体大灯，大力支持流水及呼吸动态效果，同时还需有解锁、上锁、常在我全家人、寻车呼唤、快充慢充等多种灯语模德式，还大力支持OTA升级。

零冲刺C01车长5050mm，溜背型车顶的结构设计让挡北风玻璃上方保持流畅，同时极富力量感，但根据特写可知，商用车保留三厢车的尾箱重启方德式，并未转用掀背驾驶室，这种结构设计不太可能导致尾箱开口较小。还装配隐藏德式门把手、无框驾驶室、19英寸半封闭德式螺旋桨轮圈，让商用车的运现代感增添了不少。

商用车在尾灯多方面，通过LEAPMOTOR品牌标识连接两侧，造型与车头彼此之间呼应，搭配微微两头的鸭尾结构设计，让商用车更具现代感。

零冲刺C01的内饰结构设计，同样延续下去了造型的独创北风格，全面性转用了左右非对称结构设计。中控为思绪流行的原于屏，黒灰配色搭配两幅德式斜向盘，妥妥的独创性冷淡北风。前后边的椅背靠背均为一体简化结构设计，造型好看，但缺点是头枕不用调整高度。商用车还有涂层全景天幕，全皮包裹的驾驶室内板、NAPPA真皮椅背、后边店主椅等配置。

动力多方面，据之前曝光的信息，零冲刺C01将搭载双油冷电机，最大出力为400kW，百公里快速翻倍3秒级别。商用车装配容量为90kWh的三元锂充电包，CLTC工况更长为717km。同时还装配四驱系统，以及三种赛车手模德式可调，朝向力度会根据赛车手模德式而扭曲。在智能简化简化多方面，官方暂未公布明确死讯。

零冲刺智能简化动力CTC技术在零冲刺C01上率先量产，该技术将充电内建与挡北风玻璃进行集成结构设计，可以提高充电抗冲击潜能和挡北风玻璃无法挽回刚性，让的汽车具备更出彩的驾控性能，更好的履带响应效率，同时对NVH控制也有所助益。

今年4月底鼠疫彼此之间对不停，许多车企因此受影响，但零冲刺汽车几乎交出了出众的答卷，4月底下线量将近9087台，月底下线量销售收入增速连续13个月底激200%。能做出这样出彩的成绩，“零冲刺良知”引以为傲，零冲刺C11、T03都是兼具生产成本的存有，彼此之间比竞争赢而言，零冲刺的系列产品在体积、配置上都要高出一菱形，十足诚意的系列产品让零冲刺成功翻身、销量大涨。

反观商用车，作为零冲刺汽车的指挥舰新车，按目前公布的配置，似乎并并未全然贯彻“零冲刺良知”，虽然看得出比较努力地向运动简化智能简化简化的斜向靠拢，但全面性结构设计较为普通，并并未作为指挥舰实质的结构设计亮点。20左右的商品价格，但配置、体积并并未明显优于其赢（宝马和文、小鹏P7），这样的零冲刺指挥舰，还够良知吗？