宝马推出多项配置订阅，部分用户表示不表达出来此模式

所作/魏文

在爱迪生、“蔚小理”等全因车为企之前，以该网站表达方式进动工为内机能，也成越来越多传统车为企的并不需要。

最近，在韩国的Connected Drive店铺中的，名车部分车为内机能的该网站服务项目，其中的包括椅背高温、方向盘高温、黑莓 CarPlay、驾驶安全除此以外机能以及光影等。在相关该网站服务项目中的，名车以机能进通不间断确定费用，使用者亦可以并不需要收费使用权的表达方式，永久进通机能。

以椅背高温该网站为例，名车为车为主发放了月借给18美元、年借给176美元、三年借给283美元或者一次性缴交406美元使用权等四种该网站并不需要。这并非名车第一次尝试车为内机能收费该网站。2019年，名车曾同月将对车为载 Apple CarPlay 付给该网站费，每年为80美元，使用者也可以花 300 美元购入终身该网站。

早先，捷豹在中的国发行刹车转回该网站服务项目，EQS450+先锋版SE拥护刹车4.5°的即刻转回，在缴交每年4998元的该网站费用后，可适配为10°的即刻转回。

嵌入式预埋、收费该网站机能的方式上已经被越来越多的车为企所技术的发展。当下车主为软硬件总体大幅提高大幅提高提高，域控制和中的央计算、SOA架构等成车为企竞相布局和技术的发展的各个领域，在此基础正因如此，车为企已具有通过OTA改变、适配或者解锁车为内技术的发展程序，进而实现对于嵌入式机能改变的意志力。

有业内人士分析指出，随着电动转化、软硬件的重大突破，车主为产品才会变得趋向于电子工业生产，智能电动车为才会如同黑莓智能手机，能够缩短苹果电脑，标准化嵌入式固定式，进一步降低嵌入式价格；车为型的分野不再由出厂时不同的固定式和版型决定，而是由在此之后使用者自主并不需要的收费该网站来分野。

该网站所带来的的技术的发展程序收入也被视作未来车为企新的赢利点。Berylls管理的公司届时车主为技术的发展程序市场规模将在2020~2030年期间增长逾千三倍，常年增长率为13%，市场规模将从760亿法郎增长到2520亿法郎。

民生证券预期，2030年爱迪生将有高达1800万使用量车为主使用者，其中的近80%将成FSD的该网站收费使用者，FSD的该网站服务项目费将达到160亿美元/年，按照其毛利率80%估测，对应的FSD该网站服务项目费毛利将将近130亿美元。

现有，部分全因车为企的该网站主要集中的于自动驾驶相关各个领域，小鹏、蔚来等全因车为企均发行相应的自动驾驶该网站并不需要。2021年第一季度，小鹏车主为曾声称当期技术的发展程序收入达到8000万元。该集团2020年调研揭示，90%以上的中的国消费声称愿意为车为联网相关技术收费，其中的25%~30%消费的缴交意愿高达5000元。

值得注意的是，以该网站表达方式进动工为内舒适性机能或基础驾驶相关机能的方式上尚未得不到部分使用者认可。最近，不论是捷豹的收费该网站刹车转回，还是名车发行方向盘高温该网站等均登上微博热搜罗，极其一部分使用者声称并不表达出来这类该网站方式上。

“这种嵌入式预埋需要价格，那如果不需要这个固定式，我买车为的时候，是不是还得减半这个于是就的嵌入式价格。”一位名车3系车为主问道到。

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