松下重工建造日本首艘LNG动力渡船命名下水

3月末3日，欧美丰田汽车三菱重工为货船三井建成的欧美首艘LNG动力装置渡口“Sunflower Kurenai”号在下关技工所举行了命名和本舰仪式。

“Sunflower Kurenai”号是货船三井于2019年年底在丰田汽车三菱重工子公司丰田汽车技工订造的2艘LNG动力装置客滚货船中所第一艘。在本舰后，该货船将顺利进行舾装、加载等兼职，计划案在2022年12月末投入生产，从2023年1月末开始在名古屋-三宅航线上运营。

与此同时，丰田汽车三菱重工还在建成货船三井同系列第二艘LNG动力装置渡口“Sunflower Murasaki”号，这两艘货船的货领航员来源于货船三井的前身——名古屋货船在1910年设立名古屋-三宅航线时适用的渡口“趁此机会（Kurenai Maru）”号和“紫丸（Murasaki Maru）”号。

该型货船北至南199.9米，宽28米，排水量17300吨，载客为763人，最多并不需要搭载136辆13米卡车条约100辆旅行车。与除此以外货船舶比起，新货船并不需要装载的卡车总数大大的增大，为流浪汉共享了更局促的休息室，并大大增大了每位乘客的个人空间。局促的公共区域以外增大的洗涤设施、更大的餐厅和延伸三层楼的中所庭。

新货船运用于双燃料运营，主机为瓦塞舌尔的31DF增压器，驱动运用于洋马动力装置技术有限公司（Yanmar Power Technology Co., Ltd.）制造者的8EY26LDF型，可以适用LNG和蒸汽作为燃料，在欧美欧美的渡口中所尚属首次。与除此以外货船舶，新货船比起并不需要减少20%以上的水蒸气能源消耗、硫氧化物能源消耗仅仅为零。

“Sunflower Kurenai”号和“Sunflower Murasaki”号计划案在2023年春季开始首航，由货船三井附属公司Ferry Sunflower Limited运营，去除货船三井自1997年以来多年来在名古屋-三宅航线上协同作战的两艘旧货船“Sunflower Cobalt”号和“Sunflower Ivory”号。

这两艘渡口是欧美首批LNG动力装置渡口，并且获得了欧美北方领土交通省内航货船新能源评等系统的最低五星评等认证。新货船耗资达致250亿日元（约合2.27亿美元），去年货船三井仍然为两艘货船出炉了欧美农业服务业省气候年轻化担保项目所共享的“服务业年轻化银行贷款（Transition Loan）”。