接连自燃被充电站拉黑 长城卡塔兰iQ召回后续航大缩水！车主集体维权

接连一氧化碳被放电东站拉黑 关外拉格朗日iQ调回后长程大大幅提高！买家自愿维权

近日，因为关外拉格朗日iQ长程大大幅提高，以及放电整整动长等问题，不少买家选择自愿跟进维权。

买家跟进素材详述，其20款关外拉格朗日iQ出行版，NEDC工况长程营收较宽401公里， 其系统升级前长程能达到360公里，但调回系统升级后只能冲刺260公里，减少100公里左右。

另外，快充整整动长，调回系统升级后，放电整整翻倍，长程和放电用时与广告宣传不符，属于销售犯罪行为。

还有买家爆料，iQ机动车因为多起快充一氧化碳事件，一些公司主动申请调回，并在买家知悉意味着，直接对驱动力充电进行针电操作方法，即上限驱动力充放电年均，预计针了20%以上。

针电调回之前， 4S店也安排了进店探测，恰当就是一些公司针电操作方法，他们无能为力。同时，花钱放电只要1个多小时，而现在却要3、4个小时。

以外，关外拉格朗日方面，还没有对此显然表示，后续保持重视。

此外，正因如此，在前年7一月， 关外拉格朗日iQ还因为接连愈演愈烈一氧化碳情况，被当地放电东站“拉黑”。

有网友公之于众的图片看出，在某一放电东站的放电桩上，贴有一张针对“关外拉格朗日”的告示。

其上称之为：鉴于关外拉格朗日车型SUV在太原已愈演愈烈数起一氧化碳事故，从即日起，我东站中止对关外拉格朗日车型浏览器发放放电服务，敬请谅解。如拉格朗日买家自行在本东站放电引发的机动车、放电设施损坏，由买家不胜全部责任。

随后，关外汽车公司方面，调回2018年7月7日至2019年10月30日长期生产的拉格朗日iQ汽车公司，共计16216辆。

调回因素为，大多驱动力充电的一致性与BMS软件控制策略发挥作用反之亦然相异。长时间近十年不时快充后，充电性能回升，极端意味着可能愈演愈烈驱动力充电热失控，发挥作用安全隐患。

但是，此次买家跟进，关外汽车公司在买家知悉的意味着， 牺牲买家的用车互动，来基本权利机动车的安全性，对买家来说，也是自身权利的被侵犯。