广汽集团的2021：改装车正常发挥，自主略有进步

车种型e:NP1。而Toyota一直年初才集体刊发10余款车也。尽管随之而来全球较大的科技产品，“两田”仅对之外展现出造出积极进取的冷漠，然而其实际行动与从新产品的落地仍距离颇多，时间此时此刻不站在“两田”这边。

除“两田”之外，广汽上市公司全资其余合资H&M值得注意比较大微小，依赖于感稀薄。同为车也的广汽三菱自欧蓝德之后已连续数年尚未造出从车种，基本上从新产品卡司严重极低，当年年平仅下载量仅有6.6万辆，累计下跌12%。

而广汽菲亚特雷诺全资仅有Jeep一个H&M，当年也不能从新从新产品进一步推造出，下载量也仅2万辆造好在，相比上年腰斩最多一半。

科技卡司再创纪录

尽管广汽上市公司时时对于“两田”的依存度始终较高，然而在车也值得注意劣势的正因如此电动产品，广汽独立自主H&M却寄望，成为上市公司子公司中都成长速度快最快的板块。

2021年是广汽科技H&M埃安独立的首个整年，凭借着埃安S Plus真正成从车种型的香港交易所，广汽埃安当年下载量快速增长势头十分迅速，年平仅周内下载量最多12万辆，累计快速增长101.8%。

在下载量高速快速增长的过程中都，广汽上市公司仍大幅度加大对广汽埃安的支持与取得成功。随着发电量利用率最多100%，当前发电量仅10万辆/年的广汽埃安第一工厂已开始了整修。上周年初，广汽埃安达成协议另建工厂，原先到2023年合乎40万辆的年发电量。 此之外，广汽埃安还表示将于上周底建成独立自主电芯生产线。

在1营经销商后方面，以之外广汽埃安在全省社会公众终端店数量周内将近300家。而在当年8月，广汽上市公司还透露将阻截广汽埃安的混所有制新政，充分利用独立香港交易所，并卓有成效员工持股以促成科技板块的发展。

不过，埃安依赖于一定的借助于模糊问题值得厂家思考。

以之外埃安在售的四款从车种型中都，有两款的平仅成交价位在20万元之内，一款在20万元左右，周内下载量集中都于埃安H&M相比之下的99%以上，其中都仅埃安S一款从车种型就占到了将近60%。而唯一一款价位接将近30万元的从车种型埃安LX，当年周内下载量仅1000辆造好在，累计下跌最多六成。

此之外，以1000km以上容量大和3颗激光雷达为主要卖点的埃安LX Plus从车种型已于上周年初香港交易所，搭载这些配置的从车种型价位在40万元左右。

从埃安的从新产品结构设计和价位覆盖面而言，这似乎已经超造出了一个“高端智能电动车H&M”借助于的承载能力。这可能会过度消耗埃安H&M的从新产品和产品借助于能力。能否承受如此程度的扩展到，对埃安而言是一个巨大的疑问。

另一方面，广汽量产车习惯燃煤车经1营范围在经历前年的变更后，在2021年从新的回到了正快速增长轨道。年平仅共计经销商从车种32.42万辆，累计快速增长最多10%。其中都以影豹核心人物的全从新轿跑车从车种型香港交易所，为燃煤车经1营范围的提高起到主要促成主导作用，年平仅周内下载量将近4.4万辆。

但相比之下，作为广汽传祺习惯竞争者项目的SUV却仍处于低迷环境。曾一度在分作产品位居前二的传祺GS4，在日趋激烈的产品竞争中都已早已受到年轻消费者青睐。尽管当年年中都传祺曾香港交易所真正成从车种型GS4 PLUS，但随之而来产品红海，其下载量并尚未展现出明显回暖，年平仅周内下载量极低10万辆，累计下跌达25%。

除GS4和影豹之外，广汽传祺基本上GA轿跑车系列和GS SUV系列从新产品结构相当严重极低，GA6、GS3、GS7、GS8等从车种型下载量仍在急剧下跌。

对于当前的广汽传祺而言，好消息是基于从新SDK的从新产品迭代正在站起。其中都于当年当年亮相的全从新第二代GS8已于上周打响第一枪。

而根据广汽上市公司的从新规划，尚未来传祺独立自主H&M将全面混动化，并逐步替代基本上燃煤从车种型。不过考虑到强势独立自主H&M在混动领域的结构设计值得注意在广汽先前，以之外尚无明确从新产品落地的传祺H&M，要想要借以压倒，其中都难度不言而喻。

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