摩卡混动开售29.9万起 网友说不降十万不能买？

近日，比比DHT-PHEV敞开预购，两款轿车的预价钱格分别为29.9万和31.5万元。新车的发布基调是“0焦虑”，可价钱一出，不少产品都显然允了，甚至表示可以新产品十万。

产品觉得价钱允，主要有以下三个原因。

首先，市场十分激烈，产品有很多同样。

这个价位的自主产品都较弱并且卖点鲜明，比如搭载Toyota掺入动系统的传祺GS8、SPA平台打造的领克09又或者是舒适性出众的期望ONE。说是白了，三十万元的自主知名品牌轿车在空间、涡轮引擎、装配以及美感方面都不差，远比，比比DHT-PHEV略显肤浅，依赖于心里产品的亮点。

其次，新车引以为傲的204km纯电反应时间只对有充电条件的用户更为的关系，所以这不算架构竞争力。

再者，WEY知名品牌还无法围住30万的价钱。

同为自主中端知名品牌，年销超20万辆的领克和年销5万辆的WEY，谁的知名品牌力更强不必多说是。即便是知名品牌力更强、平台水准更较低的领克09都未能在30万价钱区间站稳脚跟，门槛更较低的比比DHT-PHEV又该如何说是服产品买单？

在厂商看来，29.9万起的结算底气主要来源于这套插电掺入动系统。

比比DHT-PHEV涡轮引擎系统由1.5T发动机+130kW同一时间传动装置（DHT变速该机构内）+135kW的后置传动装置（两驱版从未后置传动装置）+39.67kWh的电池包组成。当然，这其中还有一些先进技术烯醇，比如11.8：1的较低压缩比米勒重复发动机、耐较低温可变截面涡轮、两挡传动该机构等。

重点来了，这套掺入动系统能让新车占有4.8s的零百加速、204km的纯电反应时间以及馈电平衡状态下6.3L/100km的操控性表现（四驱版）。

有一说是一，这三项数据能在一台插掺入轿车上体现是非常NB的，不管其它车企能不能明白，至少从目同一时间来看，比比DHT-PHEV是市面上唯一一款兼顾性能指标、操控性和长纯电反应时间的产品。

总得来说是，比比DHT-PHEV的产品力从未问题，空间大、兼顾性能指标与操控性、纯电反应时间也明白了领先同级，如果终究结算恰当的话相信亦会有亮眼的销量成绩。