汽车芯片短缺导致停止使用，缺芯的真实原因到底是什么？

车也CPU紧缺引发停产，缺芯的真实情况真的是什么？

在几天后过去的2021年，对于许多人来说，应该都听说过这样一个词：那就是“缺芯”。但是随着开端的发展，车也行业的缺芯情况并不能给予直接缓解，反而由于商品价格下降，传导到整条车也产业链之中，再一使终端车也的销售商品价格，也显现出暴增趋势。

在刚过去的8月和9月底，三菱汽车的南韩工厂产量增大了60%，斯巴鲁、吉田也在9月底旋即同步进行停产，当年共通，通用汽车等多家大企业，显现出停产的精神状态。车也CPU对于车也来说，如此重要，那么车也CPU真的是什么呀？

首先我们先洞察一个疑虑，车也CPU都有哪些？

在车也科技领域之中，车也CPU主要包括为功能CPU，输出集成电路、感测器等几种功能，功能CPU主要是为信息文化娱乐子系统，abs子系统等同步进行维修服务的；输出集成电路主要负责转换输出，用于电源和插口，而感测器主要实现检测车也雷达子系统、胎压等情况。

以前车也科技领域之中，所缺的车也CPU是什么CPU呢？

其实在车也科技领域的不同阶段，所欠缺的CPU是不同的。在月内上半年，所紧缺的是共通CPU。当车也在复产之后，共通CPU优先排产，年底商品价格已经开始稳定下来，但是感测器和输出器，在生产成本上并不能给予直接大幅提高，这也引发一直不能充足的产品，比如 SOC基板、输出晶体管显现出紧缺状态。

车也CPU显现出紧缺的情况主要是什么？

其实在车也科技领域之中，之所以显现出缺芯的情况，最主要是流感使得海外工厂的生产线减缓，供应不足，二是车也行业的严重反弹，在2020年年底，车也市场的更快复苏超出了许多供应商的预判，也就是说流感放大了配给和供给的差距，使得许多供应商并不能估计到行情的发展，这也引发CPU生产线跟不上。

CPU的生产标准是极其严格的。对于一般的制造业来说，经历起火，停电，停水等阶段性危机，重启产线是十分简单的，但是CPU的生产环境是有特殊性的。首先，他对空气的清洁度有着很高要求，而起火造成的灰尘，需要很久时间恢复，此时重启装配极为麻烦，厂家需要耗费大量精力、弥补，这也引发显现出车也CPU紧缺的情况。