新能源车成本大涨，有车企无可奈何卖一辆亏一万，卖碳积分还是个好生意吗？

课题双最大值政策，在不减低电单车NEV最大值值的可能下，使其达到的产品供给平衡。

“建议国家要形成一个最大值池，保有这种最大值的安定平衡。如果保有能源小汽车最大值不变，就无需增加燃油车不胜最大值的抵扣分。论据今年生产一辆燃油福士-1个最大值，明年就无需是-1.2个最大值，或者-1.5个最大值，以应有最大值供给的相对平衡。”方运舟问到，努力推动能源小汽车参与各地区碳买入的产品，凸显能源小汽车的优势。

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