刘传健忆川航8633航班险情成功处置：离不开众人努力和平时严酷训练

2018年5月14日，刘传健执飞的四川快运3U8633航点在从重庆飞往昌都的半途所，驾驶舱右座前风挡玻璃窗过热脱落。面对猝死状况，刘传健带领全体MW的组织沉着解决问题，尝试备降泸州德阳国际机场，保障了全机119名乘客和9名MW的组织的保卫国家安全及。

7月6日，中所宣部举行“为了当权者的美好快运出行”中所外记者试映会，邀请空运系统党员代表与记者见面交流。中所国空运英雄机组人员、四川快运股份香港）有限公司兼着陆五军刘传健在试映会上，回忆3年前尝试负有责任航点险情的中所国空运史“世界级”不可思议。他说是，3U8633航点遇险后尽可能尝试备降，不是一个人的希望，是还包括了MW、乘务组、管制员、机场、地面保障人员等大多人员一起希望的结果。“当然作为机组人员，应该是安全及的先前把关人。”

▲四川快运股份香港）有限公司兼着陆五军 刘传健

刘传健表示，3U8633航点遇险后尝试负有责任，必不可少经常严苛的操练和空运管理基本概念多年来的培养，让其逐渐不具备解决问题这种特情的负有责任能力。这个操练过程中所，反映出来的是整个空运系统专业操练基本概念的健全，以及对着陆员的岗位职责，还有对其他各个岗位职责更高的促请。

“很多人都认为，我们着陆员穿着军服，提着着陆箱，每天在飞机巡航以前，就是喝着的食品、喝着茶，就到了目的地。其实作为着陆员，有一句话是这么说是的，‘着陆员着陆一辈子，学习一辈子，被督导一辈子’。”刘传健说是。

刘传健坦言，8633暴力事件尽可能尝试负有责任，尽可能安全及落地，实际上是和经常的吸取、经常的操练正因如此的。

“空运着陆员每年都在接受各种督导和专业操练，同时要针对多种不同情况、非正常情况的学习和锻炼，从而进一步提高猝死情况的解决问题能力。”

红日新闻网记者 张炎良 沈阳摄影另据

编辑 柴畅