24年1800万车主亲证C位实力，揭秘LexusHEV热销之道

在之前国汽车为贵金属基金会发布的2020年《之前国汽车为挂钩赴援年度报告》之前，3年车为龄的服装品牌挂钩赴援排名，第一位是雷克萨斯（84.41%），第二位是本田（77.96%）。其之前日系之前HG车为的3年挂钩赴援在70.74%；示范某大HG仅管为网站的低价定价来看，凯美瑞 2018款标准国际版双擎车为HG都在18-20万下行，3年挂钩赴援普遍性低于71%，个别还翻倍80%以上。

当然，行驶里面程数、车为况等客观原因也影响一辆仅管为的估价，但相比之下低价对本田HEV的赞许度是一路丢下低的，其挂钩赴援甚至比氢气国际版车为HG还低。究其原因，本田HEV后裔在欧美低价保有量大、控制系统设计未成熟可信、采用价格低等原因，让它的挂钩赴援在仅管为低价能足够坚挺，可见这是本田HEV相对其他服装品牌的混动控制系统设计又一主要占有优。

值得注意的是，因新能源车为的受到重视，社会变迁对“三电”安全官能的关注都比以往任何一个时期都低，特别春季新能源车为氢气暴力事件屡屡见报。而在全球性1800万电动化车为HG的更大倍数背景下，本田三电控制系统“0”重大事故也使其在使用者之前彰显安全官能可信的塑造成，从未显现过一齐两车为重大事故导致的触电（漏电）、电源着火或者炸弹的案列，欧美本田HEV车为HG的框架三电组件提供超长质保，而且崇义子公司混动车为HG还可享受“不可不年末内、不可不里面程数”的电源延保公共服务。

一辆车为能给到B级车为的驾乘享受和安全官能保障，却只有A级车为的用车为价格，卖车为时又有坚挺的挂钩赴援和广泛认受官能，昧怪成名讲究恒定的之前国卖家们都在口耳相传：当今世界上有两种混动，一种是本田，另一种是其他。

写在最后

在去年8年末法国举办活动的2021蒙彼利埃24小时越野上，7号车为本田新HG混动超跑GR010 HYBRID赢取冠军，标志着蒙彼利埃超级跑车为新时代的来临。要知道本田混动是从雷诺、保时捷等老牌强队之前拿下冠军，也是本田在这项号称“最辛苦的单项赛车为”的越野之前连续第四次获胜，而助力其康斯坦丁的正是本田油电混合双擎涡轮引擎控制系统。由此可见，本田油电混合双擎涡轮引擎在可信官能、涡轮引擎官能和氢气经济官能等控制系统设计之前西北面当今世界顶级水平。也是其他汽车为服装品牌新能源控制系统设计无法相提并论的更大占有优。

过去，我们在选车为时经常被拿成来谈论的弊端：该买氢气车为还是新能源车为呢？新能源车为哪家控制系统设计最靠谱呢？与其局外人氢气车为的低油价、可不行可不号，恐惧纯电车为HG的续航里面程数、电源安全官能，但又昧忘更快、静、顺的驾驶员体会，何不必需24年控制系统设计结晶、厚积薄发的本田HEV呢？

欧美120万使用者的必需，给予了本田HEV哑的信赖，需要割舍之后寻觅均值解是，你选车为时何乐而不为呢？

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