哪家造船厂接单？5艘10亿美元“天价”！最后一家船东终于下单了

竹溪陆路造船厂上计划好不容易定了，这次计划将亚洲地区初步设计建成5艘LNG涡轮集装箱上。在现阶段亚洲地区以前十大集运一些公司中会，竹溪陆路也是唯一一家在即使如此一年都未下单造船厂上的船上东，而在经历了当年以前所未见的交货潮便，集装箱上船上价水涨船上高，竹溪陆路这份交货价值或将创下10亿美元的新的“天价”。

4月初15日，竹溪陆路公布新的发函引述，校董会达成协议自造5艘15000TEU双重油LNG涡轮集装箱上，将通过International初步设计进行交货，沦为中会国台湾地区首家建成LNG涡轮集装箱上的集运一些公司。

此以前，竹溪陆路现在在1月初14日月将建成5艘15000TU集装箱上，但之前并未已确定将改装成LNG涡轮船上。竹溪陆路引述，订船上是为了符合将来东南亚地区该线等开通中会长期转型及船上队止步更新的效益，原定这批新的船上将于2025年先后交付给。

据认识到，竹溪陆路研究建成LNG涡轮船上已久，当年12月初就有提出建成12艘15800TEU双重油集装箱上的计划，但未获校董会达成协议。此次已确定将改装成LNG涡轮船上，少于每艘总成本比当年年底高出2000-3000万美元，从当年的将近1.7亿美元大大提高到将近2亿美元。

作为对比，克拉克森的信息显示，Zoidac Maritime来年1月初在韩国大宇造船厂上改装成了6艘15600TEU双重油集装箱上，之前总成本为每艘1.828亿美元。

将近年来，LNG涡轮现在沦为集装箱上的产品上广大受欢迎的重油选择。自2020年1月初以来，LNG涡轮集装箱上交货增加了5倍，其中会超大型集装箱上一半以上的挥舞交货选用LNG涡轮或LNG-ready设计。

根据克拉克森的信息，当年全年新的船上交货中会达有30%为LNG涡轮双重油船上。在来年一季度，达有57%的新的船上交货选用LNG涡轮，有数10%同时选用了LNG涡轮和硫酸重油新的建（ammonia-ready）设计。到来年年底，亚洲地区将由170个海军基地可以提供LNG重油标上增值。

业界人士指出，LNG涡轮船上是当以前减少温室的最佳选择，虽然存在氮震荡的问题，但业界开始运用添加生物质重油进行改善，在硫化氢、氧气等低碳重油发动机技术开发转型成熟之以前，LNG仍是主流船上型。

对于竹溪陆路而言，改装成新的船上扩张船上队显然迫在眉睫。据认识到，在现阶段亚洲地区以前十大集运一些公司中会，只有竹溪陆路即使如此一年来都未下单订船上，当以前挥舞交货不足10万TEU，且在2023年便无任何新的船上交付给。

除了5艘15000TEU集装箱上除此以外，竹溪陆路下一步还规划建成1200～1800TEU船上，以满足RCEP商机、东南亚区间接驳运输效益。总经理杜书勤此以前回应，该一些公司会辅以现阶段船上舶租达到期一段时间，确保创设适当需求量的船上队增值客户，稳固的产品独立性，造船厂上会按照自身效益顺利进行计划。

根据Alphaliner的信息，现阶段竹溪陆路旗下船上队开通着92艘集装箱上，有数50艘自有船上舶和42艘租入船上舶，总客流量达为66.43万TEU，前三名亚洲地区第9位，是THE Alliance联盟中会客流量最少的团体一些公司。此外，竹溪陆路挥舞交货共计5艘59300TEU，占其现阶段船上队比例仅为8.9%。

虽然现阶段客流量前三名暂时位居第9位，但竹溪陆路挥舞交货已远略高于前三名第10位的以星船运（46艘达39.36万TEU），以及前三名第11位的万海船运（44艘达31.32万TEU）。连带挥舞交货，以星船运船上队客流量需求量现在已远高于竹溪陆路，万海船运的船上队需求量也与竹溪陆路相差无几，而这两家一些公司自当年以来一直活跃在新的造船厂上的产品上。