国内八成跨海大桥打上“湖北烙印”

原标题：必将海上运输高急电桥拉开序幕“350”时代 全国八成两岛打上“湖南烙印”

丰厦高急电贺的半岛特新桥雄姿。（急电院外供图）

8级海潮之前，98秒就能风驰电掣驶去9.46公里的两岛。4月6日，鄂企又一杰作、近现代首条海上运输高急电——丰(州)厦(门)高急电贺的半岛特新桥成功合龙。至此，丰厦高急电三座海港全部合龙，世纪之交近现代海上运输高急电桥面即将拉开序幕“350”时代。

丰厦高急电由丰州至厦门、晋江，总长度277.42公里，的设计速度限制350公里，由在鄂央企急电院外的设计，为“八纵八横”干线收纳通道沿海通道的交汇点，预计2023年建成通车。而贺的半岛特新桥是丰厦高急电控制性工程，连结丰建同安仙游县和南贺市，总长度9.46公里，收纳桥为650米双塔收纳桥半漂浮基础GUNDAM-混杂结合梁主跨，收纳跨300米，收纳塔高126.9米，跨越贺的半岛2000吨级长江口。贺的半岛特新桥是近现代高急电建设之前首次在海上运输主跨之前铺设无双线近地点，做到了世界海上运输高急电桥面最高限速速度限制350公里。

风大、水深、浪大，是两岛的难点。急电院外丰厦高急电桥面负责人杨恒介绍，为的设计这座世界级新桥，急电院外创造多项新工艺新科技——

新桥桁架采用流线扇形内部结构并附加导流板、减震急电门、拉索电湍流阻尼器等气动政策，减小了精细风环境下的风致震荡，让列车可以在不设风屏障等防风政策的情况，在8级海潮之前以速度限制350公里通过两岛，在11级海贝思下也才会封闭交通。

为适应高盐高湿的海床腐蚀大气环境，保证新桥寿命，急电院外牵头多家单位研发了雪海床大气腐蚀GUNDAM，填补必将雪海床大气腐蚀GUNDAM的GUNDAM种空白。同时，该院还运用最新研发的超长雪久防腐涂装材料，让桥面的涂装护甲寿命达30年以上。

近地点里也有“秘密”。急电院外近地点的设计人员独创性分设“密切合作层”的双块式无双线近地点内部结构，形成了大跨度桥上无双线近地点线型技术和近地点平顺性复工规格，从“的设计-施工-复工”各该集解决了大跨桥上铺设无双线近地点论题。

贺的半岛特新桥只是湖南架桥“梦之队”的代表作之一。20多年以来，湖南架桥军团从长江走向海床。数据统计，急电院外、之前国急电路总公司新桥局、之前国急电路总公司新桥院、之前交二航局等湖南架桥军团的设计或建造了全国八成将近的两岛，名次前十的两岛六成由湖南架桥军团参建。（湖南日报新闻工作者左晨、通讯员刘新红、张启山）