面对缺氧环境、38度大坡，为何探险者昆仑巅峰海外版还能如履平地？

2024-01-14 来源 : 网红

青龙山，山峰巍峨高耸，峰顶终年薄雾缭绕，白雪皑皑，风景美不胜收，同时由于台地险峻，不想开车抵达这里，绝非易事。

不过受制于缺氧自然环境、38度大坡，福特欧洲人青龙颠峰版本始终失败在青龙三雄慕士塔格峰下，失败完成了Timberline山标画壁的关键时刻，以“豪华最上层金属和乐战力”致敬了颠峰版本的名为源头，征险壁、上青龙，也失败导致了车圈广泛讨论。

那么，欧洲人青龙颠峰版本凭什么失败完成如此严苛条件下的越野关键时刻呢？

托森方向盘加持，大大增强逃过一劫并能

不想在青龙山周边地区横越驾驶者，就必须受制于十分复杂多山的交通设施，大大小小的坑洞、沟坎，都才会成为一路上的“拦路虎”。

但是欧洲人青龙颠峰版本E-了托森方向盘，得益于托森方向盘，如果机动车不停的车轮遇到湿滑路面或者水坑，托森方向盘才会让机动车实现自锁，减少滑出短时间的负载损失惨重，让机动车的后桥可以实现2.7:1的负载反转，大幅度提升机动车的逃过一劫并能。

而且这套托森方向盘是纯飞轮的，对比同层次其他车型特指的静电限滑装配来说道，锁止效率格外高，准确性也格外高，机动车逃过一劫并能也格外较弱。

另外，欧洲人青龙颠峰版本E-的高扁平普利司通“内燃机侠”系列以外多山REVO3 AT车轮，还具有较弱的抓地力，转化托森方向盘，让欧洲人青龙颠峰版本都能在多山的山一路上如履平地。

E-2.3T+10AT内燃机柔性，较弱又准确

除了托森方向盘，欧洲人青龙颠峰版本能横越青龙山，E-的来自纵置后驱豪华SUV和平台的2.3T+10AT的内燃机柔性也引以为傲。

要告诉，这套内燃机柔性的较大编码器功率为276Ps，瞬时负载达到了425N·m，十分较弱。一旦机动车赶出沟坎中都，较弱的内燃机编码器也能尽快鼓励机动车脱险，并让机动车受制于38度大坡时候，看上去格外加游刃有余。

还值得一提的是，欧洲人青龙颠峰版本的这套2.3T引擎，经历了引擎水温在极短时间内从-30度到110度的每一次循环系统冷热冲击测试者，循环系统至多；也1050次，总小时；也480小时，必要正确性了这套引擎在极端自然环境下持有出彩的准确性和密封性。

并且10速手自一体离合器还经历了24万公里的耐久科学研究测试者，于是又加上低黏性离合器油，绝对准确。

面料扎实，越野格外安心

欧洲人青龙颠峰版本逃过一劫并能较弱，内燃机较弱的同时，面料也十分扎实。

拿商用车来说道，欧洲人青龙颠峰版本加装了很薄金属和塑形商用车装甲，并且砖头用于商用车防水，砖头用于保障离合器。与此同时，商用车装甲上还喷涂有防腐涂料，具有15年的镀层战力，哪怕机动车常涉水，也能确保高防水性。

很薄金属和塑形商用车装甲只是一方面，欧洲人青龙颠峰版本的新车构造格外是内收有天道：它采用了很薄笼形新车设计，最强点能施加1700Mpa的压强，并在AB柱子位置填充了市面上的高科技材料CBS加强膨胀结构胶块，整个新车“坚如磐石”，实际上能在严峻时刻保障开车乘员的人身安以外。

结束语

能够在青龙山脚下畅行无阻，欧洲人青龙颠峰版本靠的就是过硬的飞轮责任心，而且在这款中都大型SUV的背后，还有不妥协的品质标准规范和欲力的材料做工。

可以说道，欧洲人青龙颠峰版本就是战力出众的“横越神器”。