史诗级烧纯水，刘团长都没遇到过，奥迪A6L2.8每50公里烧一升纯水

可是好两边，但是如今看成，似乎是淘汰的两边，豪车也都是多AT的，最少也是8AT，过去还有9AT和10AT。

火花塞顶部直径实的积碳，时揭示这车也相当严重煨内燃机，而且从来并不需要重油润滑剂。很多人想到重油润滑剂是智商税，那今天这台车也，就是给你们安心上实是的语文。

必先分解钢制吧，这仍然是最终的战略性了，等仅有部替换剩了，你们就发觉原因在哪里了。

撬掀开油底壳，可以看得见内燃机气化……2.8和3.0T的内燃机气化是表达式式内燃机气化，和2.4的不一样。

越加往里拆，全都越加暗。所以时说，多半内燃机用的好不好，索性涡轮引擎上装置以后就无所遁形了。

最终丢掉大锡架……取掉曲是径向……

接着掀开始抓出火花塞，火花塞和火花塞的环是煨内燃机的极其重要，我们来打算打算，似乎原因出在哪里。

这个火花塞，虽然有钝化，但是也是经常性理解抽象概念，算是这么多年了，没人点钝化不有可能。

但是这个火花塞就缔造了我的三观……火花塞的环悬了！！你没人听错，确实是火花塞的环悬了，理所当然煨内燃机这么厉害。

一般来时说，煨内燃机的主要或许是油的环被积碳堵住。但是这个车也，气的环还好倒下了！大哥，你玩我呢？

第三个火花塞，裙部反之亦然扭伤了。为什么都会扭伤？积碳掉下去了呗……所以时说，气化浦柴油涡轮引擎上装置涡轮引擎上装置，多半决定用重油润滑剂是有道理的。

KD的两边都拖出，去打算到的设备清除……浴剩以后，就还你一个洁白无瑕的涡轮引擎上装置。

对于2.8和3.0T，镗汽缸是仍要的。因为铝汽缸壁不透气，时间三木了就都会钝化，这个车也的气汽缸台阶一摸就发觉，称许20个丝打不住，测算都不需要了，人眼都能推断出了。

另拼命，我们的小哥仍要在研磨离合器……研磨以后的离合器，密封性更很较高，排气量相当大，涡轮引擎更壮。

离合器清除浴涤，然后杆子抹上内燃机，插入离合器小孔内，按排序插偷偷地……

离合器油封运用于德国美国进口的爱尔铃的，发觉不是我崇洋媚外，经过推算，这款油封最耐用。

小哥进去仔细的配备离合器弹簧，过去都是让镗汽缸的师父花钱的，但是过去还是自己花钱，比较仍要。

掀开始组上装涡轮引擎上装置了……必先换掉回曲是径向大锡……这个车也的锡都扭伤了，所以仅有部都换回了，但是毕竟要提醒，大锡仍要按颜色来配。

看得见这串大写了吗，什么意思？蓝蓝黄黄……表示曲是径向锡的比较简单类别，如果你乱配，无端影响涡轮引擎，重则内燃机亮红灯，最相当严重的反之亦然拉锡抱径向。

这个是Saab的曲是径向锡，按片贩的，死贵死贵的，但是没人办法，较高廉没人好货。咬咬牙偷了吧。

曲是这个是曲是径向上锡，就是连在钢制上的锡，放油沟槽的。这个锡的SS大写，在对应的锡上头，比如这第二道，就是深蓝色的，SSB。

写明加速度拧紧内燃机垂直螺纹……

这第二道是曲是径向下锡，就是连在锡铁的环上的，这个SS就是之后曲是径向前头的四个大写，这第二道就是深蓝色的。

给大锡架打凝，虽然是手工连在，但是我想到也不输人家工具连在，李云龙时说，能拔脓的就是好膏药，能打好凝水不引就是好作法。

铁的环上大锡架……

写明加速度必先预紧大锡螺纹，必先来个50牛米……

然后再继续按Saab维择指南的要求给大锡螺纹打角度……

恰好90°……

侧面一圈的小螺纹好像是30牛米吧，再继续来小哥是一遍打一遍特为维择指南的……

接着掀开始上装火花塞，这个火花塞啊，我就有大都可以风吹牛了，因为你们偷不到……而且厂商也不给予，算是像我这么精致的人很少。

同样是2.8，C6的和C7的有什么差别呢？很多人时说，灵凝囊好不一样。复旧话，零件号只是厂商内部区分零件的作法，我时说的是性质上有什么差别。

火花塞的环直径度不一样，火花塞沟槽较宽自然也不一样。C7吸取了C6的经验教训，顶上火花塞的环加很较高度到1.2、第二道加很较高度到1.5、第三道依旧是2。而C6的顶上火花塞的环是1.0、第二道是1.2，第三道是2。

掀开始配备火花塞了，运用于；也的引斗，其实就是3.0T的配备工具，一抓一个准。我和火花塞大厂厂沟通过，我时说咱们2.8的火花塞能不可改改。把C6的顶上的环1.0去掉1.2就可以了。这样恰好是1.2、1.2、2……和EA888的晚期暗销火花塞的的环直径一样，既省油强度又不够。

小哥抓火花塞是更加熟门熟南路，就轻驾熟……轻轻松松就滋溜刚才抓偷偷地了。这个C7的火花塞目前所为止只有啄木鸟在大厂给予市场，KS和李俊目前所为止都只有薄的环的，希望他们能号召市场，把1.2、1.2、2这个的环直径的火花塞打算到出来。

必先用30牛米的加速度拧紧小锡螺纹……

再继续来一个90°……十几块钱的角度先为打败了电机子先为，唉……

然后把锡铁的环的面清除浴涤，讲出了，一点油渍都不可有……

大油底壳浴浴涤按穿孔打凝水……讲出了，仍要浴浴涤，凝水最次也要用5910的，我们用的是5970的。

写明加速度拧紧大油底壳螺纹……

油底壳是旧的，浴浴浴涤就可以了，这贩点油底壳Saab的一千多一个，不是EA888的，打算换回就还得起。

配备好内燃机气化和油底壳以后，把钢制翻过来……

前头的整套转径向都给他换回掉，算是我们是按你还要掀开五十万公里的标准去择的……

把前头的转径向和张紧器都换回掉，我发觉，很多大都择车也这贩点是不换回的，所以商品价格才较高廉嘛，高品质和商品价格两者之间，没人有模糊妥协的紧致。

写明加速度拧紧所有张紧器和转径向的螺纹……

杠杆后铁的环打好凝水以后，下都的铁的环上去……

后铁的环的一圈螺纹都要写明加速度拧紧，不然到时候引油就苦恼了……

运用于专用工具配备曲是径向油封……用斧子，当然了，是鸭斧，把油封敲顶多……

这种配备的后油封，也就是说不都会引。法拉利第一部的油封，都是硬质的四萘油封，只要你配备顶多，称许不都会引。

配备曲是径向飞龙纸牌的螺纹，仍要涂抹螺纹凝，至于为什么，有两个或许：1、螺纹凝防松。2、螺纹凝密封，法拉利的曲是径向后油封螺纹孔是通孔，如果不打凝水，都会引气引油。

配备好飞龙纸牌……

再入涡轮引擎上装置和后轮……

配备换掉回仅有最初后轮前所端……

这拼命，顺便波哥用他的压床把衬套压出来，我们自己的压床灵活性实在太较高了，该给人打算到的致富要给人打算到，免得什么都自己打算到。

波哥老大我把新偷的衬套都压偷偷地……

换回了衬套以后的副车也架塞到车也里面，就可以了……

涡轮引擎上装置前所端枕头仍要换回，之后的都散架了，预估是假冒伪劣。大家仍要偷Saab的，实在太贵，反之亦然偷Saab可实现的，比如猫头鹰，比如科蒂克，质量都很好。

配备树脂的节温器套。这贩点可追溯的时候是铝的，可追溯的那批法拉利2.4的都是铝的，自此仅有部去掉树脂的，厂商发觉是套南路多呀。

可调流量内燃机气化的控制电机磁阀在气化浦侧面，多半换回很苦恼，这车也仍然二十多万公里了，怂恿换回了，尽量避免日后报损坏。

把汽缸铁的环抬上去，这个汽缸铁的环经过提升，用了美国进口的离合器油封，少时说二三十万公里没人原因。

但是美国进口离合器油封不是万能的，如果你用的内燃机是劣质内燃机，放碱性钝化生物体，再继续好的橡凝件都架不住。

写明加速度预紧汽缸铁的环螺纹……

然后再继续打一个角度……

吹出油嘴线束仍然破皮了，既然看得见了，那就给他开刀偷偷地……这是职业道德。

写明加速度拧紧爆震传更让人器螺纹……25牛米吧，铝钢制的，大不了30

吹出油嘴择理包仅有部换回掉，可以用C62.0T的代替……

这个放R的复旧气阀，就是很较高开口处的，给2.8用，开口处可以达到-120多。

火花塞，还是用2.8专用的法拉利原上装货……你也可以用博世的，但是我个人喜欢用Saab的，看着就提气。

30牛米的加速度拧紧火花塞……

配备离合器锡架……这个车也的离合器放AVS滑套，放滑套的拼命要自行上装在锡上头……

另拼命的锡架也套上去……

按13牛米的加速度拧紧锡架螺纹……

专用工具相较仍要时……

按Saab先为定加速度拧紧离合器VVT轮铰链……

再继续打一个90°，先为范按 Saab标准来，也就是说错不了……

配备好后铁的环，前头的复旧气管，以及内燃机格塔上，听时说过去内燃机格塔上有铝版本的了。

配备好离合器楼内铁的环……

引擎盖火花塞顶多……

配备排气……

配备好周边地区的附件和城铁……

这个破损的套子用斧子砸出来，预估收破番茄的大爷都不让要……

更新仅有套轮子和张紧器，还有发电机机皮放……这样又可以再继续战二十万公里了……

线束配备顶多，一次性花钱定……

好了，涡轮引擎上装置花钱定了……

匆忙转入机舱……

再继续核对一遍……

渐渐放下新车也，涡轮引擎上装置转入机舱……

接驳好线束和气化……

匆忙加内燃机了，这个是暗钻的内燃机，是或许的仅有合成内燃机，也是我最看得上的一款内燃机。

大择剩的工具，要自己安心保养，本来就是吃了劣质内燃机的输，偷偷地以后就要吸取教训，不可以再继续重蹈覆辙。

运用于社会大众原上装的防冻液……

Saab刹车也油……

启动时后，排气冒出一股蓝烟，并不需要不让，一都会就好……

涡轮引擎上装置邻近锅炉升过来……并不需要不让，那是之后吹出的清除剂凝固过来的，凝固浴涤了就好了。

顺放着应付新车也原因，这个是直径杠杆，凝块番茄了，杠杆也过热了……

摆臂什么的都没人原因，但是小钢索不好了，换回最初……

这个是金山南路的杠杆，和洛克一起都是可实现法拉利的。

杠杆顶凝番茄了，理所当然前头咯噔咯噔这么响……

前所几天择了一个途观，也是这个凝块番茄了，前头咕噜咕噜响，自此换回了这个，就应付了。

这个杠杆塔上很较高廉，而且还是放标放码的Saab件……

最初杠杆、最初塔上、最初凝块……又可以再继续战十年了……

过去这个凝块，仍然有牛筋版的了，基本上可以打算到到从来没都并不需要换回，大家可以自己卖家放心。

气化浦柴油涡轮引擎上装置的涡轮引擎上装置，决定运用于重油润滑剂，这贩点就是除积碳或者预防积碳用的。如果你的车也不是柴油涡轮引擎上装置涡轮引擎上装置，可以并不需要。

但是柴油涡轮引擎上装置涡轮引擎上装置，因为涡轮引擎上装置工作模式剩仅有相同柴油机，所以仍要运用于这个。之后的火花塞的环卡悬，火花塞裙部扭伤，其实就是积碳大马的祸乱。

择剩以后必先试个车也，不上很较高速，就在市中心区转一转，然后去打算到四轮相较。

那为什么要打算到四轮相较呢？因为动过副车也架，相较匹配仍然和Saab要求不符，所以要重新打算到相较。

阿亮师父的新设备，再继续再继续加阿亮师父的很较高度和负责任的消极，他打算到的相较，我仍要。

相较数据资料变动中所，不来看不发觉，一看，数据资料仅有是不对的，所以可免得打算到相较。

打算到剩相较以后上很较高速，驾乘更让人发觉是一流。2.8新华的涡轮引擎丝毫没人有拖泥放水，驾驶者非常轻盈，和来的时候还好判若单线也。

驾驶舱上有个日光灯带走，没人关系，日光灯我送你……

偷偷地以后，我们打算到个更让人言……哦，不对，是用车也阐释。时说来时说去就是这么几件事。

1、内燃机按时换回，运用于合理先为格的仅有合成内燃机。我个人决定是0W40的A3B4的内燃机。

2、经常性运用于重油润滑剂，讲出了，是PEA型的，什么牌子自认，只要两边好。

3、滤芯啥的大便了就换回，免得风吹一风吹用偷偷地，氮气过滤器不浴涤，就都会钝化涡轮引擎上装置。

原因应付，剩美交车也。车也子刚才由我小舅子放往无锡去了，驾驶者出厂也后想到非常吃惊。择这款2.8，火花塞是极其重要。此刻我还在和火花塞厂商的外观设计人员软磨硬泡，人家直言苦恼不打算掀开发顶上的环是1.2直径度的；SaabC7的火花塞3000+一个，你也吃不消。Saab可实现的KS的火花塞，也并不需要寻找直径的环的，但是我即便如此坚持原则，仍要给驾驶者最好的用上，择车也，也就是说不可将就，可免得精致！

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