蔚来终究BBA，自嗨还是实力？

比如马斯克当年赶制造线时就单单现油漆没干、车厢糟糕的情况，连贝尔当时都拒绝接受“要么一开始买了，要么等制造稳定下来再买了。因为在制造加速现实生活里面，要让产量直线上升同时还要在所有细节上无论如何近乎的确非常困难。”

蔚来此次也遇到总质量暴走情况，其交货此后的ET7定地处里面大型电动日产，价格比45.80—53.60万元。

明年交货以来，多位ET7车主问到车型有品控情况，比如后档铁皮接线裸露、内饰多处异响、车厢松垮起拱等情况。

更严重的是，有车主解读其购买了此后的蔚来ET7在正常行驶里面趴窝，“没有任何前兆，突然间整车断电，刹车失灵，并不需要借助电磁场快速走到，全部制冷失灵，双闪没法弹单单，更别提在后备箱的三角架。”

蔚来官方回应指为“经初步深入研究，缘故是货车的湿气蓄锂离子锂电池可选发生了回退损坏，该损坏在货车的指示器上有提示，但是过于突单单，对于有效借助于服务器停止驾驶并靠边停车提示风速过于。”

随着三款车型交货，明年同年末蔚来不仅要考虑拖动卖单单情况，还要关注品控情况，以致于日产最重要的就是实用性。

如果动不动就趴窝，如何挑战BBA？

蔚来这几年能在高素质小型汽车站稳脚跟，许多人指为许，以致于为里面国车原由拿下了又一细分低价。

但相对取代BBA的华丽营销而言，服务器更需要品控过硬式、自研关键技术过硬式的国产小型汽车。

蔚来2024年能否全面利润，仍展现不确定！

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