比亚迪牵手地平线，再次扩张全方位布局

从以外之前规画的两家自动出事维修服务商英伟达与流星的决定性技术存量来看，自动出事行业决定性技术“内卷”尤为突出。

作为全球毫无疑问的顶配智能出事显卡，英伟达的Orin闪存握有着170亿个晶体管，单颗可提供s254 TOPS（万亿次运算）；而流星旗下的除此以外厂家途5闪存，则换用16nm编程，可提供s128TOPS，下一代流星还规画有换用7nm编程工艺，高达s400TOPS的途6闪存可供必需。

也许，即日后月初告一段落对自动既有的军事行动，放于GM一旁的必需仍旧相当多。往年5同年，GM控股公司副总裁在会谈之前暗示，“安全和”、“开发成本”、“自研”仍将是GM在自动既有黄金时代的重之前之重。

王传福曾坦言：“继续做战略性能够，一旦走到拢，有可能是百亿投资者打水漂，有可能是三年小时被耽误。”所以不难看出，在自动出事决定性技术性，GM自始谨慎地挑选着每一位协力伙伴。

自始如GM与三星的浅尝辄止，对于僵持而言，除了智能出事该平台的互利关连，在再配混管理系统系统设计、三电管理系统等应用领域，二者则格外比如说竞争关连，这无疑视作了三星与GM至今未能依靠于协力的极其重要状况之一。

相较底下，GM从往年开始保持嗣后系的流星，则格外并不需要专职为前者提供自动既有决定性技术性的维修服务，这也是GM在可追溯保持嗣后系流星后日后必需对其进行时战略性投资者的极其重要状况。

同时，作为欧美首颗基于ISO 26262机制安全和流程开发的车规级AI闪存，途5闪存也格外充分体现GM在自身并不需要之前的“安全和”、“开发成本”等因素。

通过观察一下：

2021年，GM新材料汽车年平均市场占有率大约59.4万辆。今年1上半年，GM数度以28.63万辆的新材料市场占有率牢牢占据商品头名。

对于GM而言，在拿下了电动既有半场的得胜后，一个中心极为广阔的商品，自动既有自始是为GM提供厂家差异既有，并依靠于品牌跃升的扳平的决定性。

从厂家策略来看，2021年发布大洋网内新作的GM之前先以，2022年，GM还方案重振腾势品牌并发布一款出发点全新的高端品牌。相较于都曾实际上依靠王朝网内打天下的黄金时代，自动既有水平的体现，也许是GM全新厂家制度既有的坚实理应。

也自始因为此，面对2023年开始的GM自动既有“挑起”大年，留给GM的必需日后显得至关极其重要。

尽管英伟达之前在相当多品牌的厂家之前依靠于了应用，但其高昂的开发成本致使难以下探至25万元以内的商用车当之前，也许与GM现有厂家制度既有的出发点应为。

如果说牵手英伟达是为了超越欧美当前，依靠于L2到L3甚至格外高最高级别自动出事的跨越，从而依靠于高端既有的跃升，那么GM下半年与Momenta、腾讯、流星的“嗣后姻”，则都是了GM将格外多“有可能性”等同于了到底的主销商品厂家。

至于流星是否是最适合GM以外并不需要的最佳人选，则或许并不需要留给僵持的原型车既有厂家和小时来不可否认。