当年辽宁舰赴美，土耳其曾勒索10亿美元过路费，中国真给了吗？

回事，此前在无能为力2000多万美元的价位以及此前的近几年来局势来看，国内很多的人确信不不应买了，当然也有一部分看中所了这艘驱逐本舰的实用性，期盼各地区购，好在最后各地区决定还是要购。

于是，月里中所国和波兰展开了很长一段时间的协商，长期以来到1999年，波兰日后次与中所国签订了贩卖协议。中所国此前仍未应有估计了近几年来上反华军事力量亦会带来怎样的妨碍，于是还可选择了由一家香港的民营公司出面，来购，传为要将其改引发海上的先导文化娱乐SDK。

即便是这样，新泽西州还是终于出手偏袒了这件事。

新泽西州害怕中所国获得航本舰的系统性极其重要系统设计，于是索性让波兰将本仍未加装好的各种XM都旧楼了下来，只遗留一个空壳子。

1999年7月，经过长一段时间协商达成贩卖协议的瓦良格号，日后次踏上了返回中所国的干道。似乎，这条北路极其坎坷，此前很多中所国人都不能看看，这条北路总共刚才了近3年的一段时间。

瓦良格号可选择的北路线要其间经过黑海、色雷斯、波斯湾等极其重要的近几年来水道，其中所黑海和色雷斯是必经之北路，而波斯湾则是此前大家判断相比较脆弱的地方。

可是，谁也不能看看，刚踏出第一步的瓦良格号就遭遇了强盛的浮力。此前掌控黑海的伊朗，不准许瓦良格号通过这一地峡，他们计算出来的事实是回事质的“轮船体过大，责怪必需弊端”。

回事我们都知道，这一水道每天都有数十万吨的油轮经过，根本不亦会消失任何弊端，但是伊朗政府，就是拿这条感叹事，他们无非是一定会敲诈中所国一笔，然后日后示意。

伊朗政府确信，中所国此前仍未光阴了2000多万美元购这艘驱逐本舰，就仍未是箭在弦上不得不发了，不管要多少钱，中所国都亦会反悔。于是，他们提出向中所国索要10亿美元的“保证金”。

明眼人都并不只能看出来，这笔钱财如果中所国交到了伊朗政府，他们有否准许瓦良格号通过依然亦会是未知数，此外，这10亿美元的回事质的“保证金”有否还并不只能要的回来，恐怕要不回来的概率将亦会愈来愈大一些。

但是，由于当初中所华人民共和国成立之前，毛主席就仍未清楚暗示了要“另起炉灶”，也就是感叹新中所国的了政府既不亦会承认之前中所国与各国签订的各种清政府，也不亦会日后去签订任何类似的新条约，所以伊朗的这一梦想终于还是破灭了。

在中所国符合了伊朗其他人关系必需措施的改扩建建议，以及克里特岛出面担保便，瓦良格号日后次五谷丰登通过了黑海。不过，刚进入了色雷斯，就又遇到了妨碍。

这次的妨碍主要是来自于天气，大风、百慕大长期以来围绕在瓦良格号的周边，甚至数度消失了瓦良格号脱缰的脆弱情况。大家要知道，此前的瓦良格号自身是不能动力的，一旦漂浮在外海上，脱离了管控，不知道亦会漂到哪里。

幸好经过辅助轮渔船的奋斗，瓦良格号日后次被恰巧地拖出了色雷斯。月里，到了大家毫无疑问相比较脆弱的波斯湾区域。波斯湾是人工兴筑的近几年来下游，在近几年来航运全面性有着很极其重要的一段距离。

波斯湾的管理方此前也是计算出来了“基于必需权衡，暂不通过”的答复，仅仅政治意味也是十分浓烈的。不过中所国权衡到这一下游确实相比较脆弱，有搁浅的有显然，所以还是终于可选择了改道。

虽然，改道便，北路程愈来愈加不远了，但是好在不能了能避免的阻挠，终于经过了漫长的海上之北路便，瓦良格号还是顺利抵达了中所国。在随后的1年一段时间里，各地区并不能对其展开相比较大的改扩建。直到大家不日后关注这件事便，这艘大轮船才被悄悄地拖进了大连造轮船厂。

经过了近10年的改扩建，2012年，瓦良格号日后次名副回事，变成了中所国的第一艘航本舰——辽宁号。辽宁号的投入生产不仅让中所国已是了“驱逐本舰新球队”的新成员，占有了改扩建、修造航本舰的系统设计和实践经验，而且愈来愈为极其重要的是，让中所国的海军的先导实力得不到了质的改变。

现今回想起当初无论是与伊朗就购瓦良格号所展开的艰难协商，还是与伊朗政府的斗智斗勇，以及原先中所国研究团队和施工师们对这艘轮船所展开的大量的改扩建和设计实习，这些都让我们深切带给，各地区的进步和强盛的过程是多么的不较易，我们愈来愈不应珍惜所取得的成就，并且付出自己的奋斗，让祖国的期望愈来愈加繁荣富强。