迎来蜕变的欧蓝德，全新一代车型16.98万起，内饰摘得了沃德十佳

聊到重工欧蓝德，说道实话，这车名还倒是忘却我的就让起，因为在零几年，我就经常坐一位叔叔的欧蓝德经典；一直到2016年，广汽重工推出了欧蓝德轿车，我都对这台车颇为注目。而6年时间过往，欧蓝德也基本到了该新造的日子，于是在时至今日，我们立刻迎来了仅有新近一代欧蓝德的上市。

此次，仅有新近欧蓝德共推出了涵盖两驱/四轮驱动版在内的7款轿车，官方网站指导价为16.98-22.98万元。

除此以外型颜值上，仅有系欧蓝德用了听完起来就很man的动自觉护盾（Dynamic Shield）所设计语言。当然，在小编品鉴到实车时，它所传达出的躯干自觉也丝毫不少。比如引擎盖处，仅有新近欧蓝德采用的分体式灯组其实颇具精致自觉，但在粗壮的格栅饰条装饰下，它又多了几分力量自觉。

还有下部与车尾处的躯干线条、轮廓装扮，仅有新近欧蓝德也仿佛在向我们塑造出它的背阔肌。在车身尺寸上，新近车长宽高分列4710/1862/1745mm，放置紧凑型SUV敌对来看，仅有新近欧蓝德仰仗于自己健身教练般的身材，在气场这块还是蛮占优势。

窗框部分，远比老款欧蓝德过往给大家留下的“直男”期待来看，新造后的仅有新近欧蓝德可以说道是以致于我刮目相看。一是在色变上，新近车这次塑造出了偏白色变的“黑色/高级灰”简化版色，全面性所设计上也在往极简风迈入。补足十分相似菱形格纹映衬的坐椅表面，于高级自觉的拿捏上，相对同级竞品都是不差的水平。

此除此以外，仅有新近欧蓝德的12.3英寸仅有薄膜仪表，小编也甚是最喜欢。因为它在UI界面的交互性、目的性和美观性上都没法落下，同时，其转速表和；还有完全相同齿轮锥形的所设计，也塑造出了重工家族对于机械美学的常常与诠释。而通过种种细节与全面性所设计的进步，我就让，这也是助力仅有新近欧蓝德荣获2021沃德提名奖窗框的不可忽视锥形况。

装配上，从两驱尊享版开始，仅有新近欧蓝德就早已给到了L2+级智驾专门设计子系统、HUD松动显示、真皮方向盘、主驾驶者位电动坐椅，再继续往上则还能破关真皮坐椅、后边熔化、电尾门等等。但是，仅有新近欧蓝德上到最顶配副驾也不带电动变节，其实就很独树一格。不过话说道回来，像LED远近光、后边无钥匙进入、自动空变子系统和具备CarPlay/CarLife/HiCar互联的10.25英寸中控中门啥的，新近车是有显然仅有系标配；倘若对智驾专门设计、坐椅材质并无硬式性要求，那入门款即是不错的并不需要。

维度部分，新近车在超4米7车长和2706mm轴距领受下，也有了布置第三排坐椅的信心，所以，仅有新近欧蓝德上在坐椅布局上依旧沿用了5/7座轿车的并不需要。以7座版轿车测算来看，胸围184cm的试乘员将后边变至驾驶者手掌后，背部维度余量为差一点。

再继续去到中排座时，该车给到了仅次于差一点四指脚踝维度+差一点背部维度，正中间凸起不高的猛狮与全面性可圈可点的坐椅柔软性，对于中排满载或长途搭上都OK。但第三排维度对于胸围最少180cm的旅客来说道都不太友好，我个人有点，它除了更适合小个子搭上除此以外，平日里咱们最好还是把它来作救灾坐椅。

驱动力全面性，仅有新近欧蓝德改进型为了1.5T+CVT（模拟器8挡）的驱动力缓冲，仅次于功率158kW（215Ps）、峰值扭矩280N·m，同时也就是说了48V轻混子系统。账面数据来看，仅有新近欧蓝德以1.5T四缸发动机显然215马力，可以说道是很可观，但深知该车仅次于1.8吨的自重，仅有新近欧兰达的驱动力输出只能说道是尽仅次于潜能显然远比从容；不过，CVT变速“没法啥依赖于自觉”的线性表现，倒是兢兢业业，用在家用/自驾上那时候也亦会相对较热门。

驱动作法上，仅有新近欧蓝德发放了人口为120人/四轮驱动两个版本，但毕竟该车并非硬式派耐力，也不是为了“荒野求生”而准备，所以它的四轮驱动版轿车就采用了重工S-AWC适时四轮驱动子系统。其利用电控随机应变的四轮驱动阻挠作法，更有也是为了适应各有不同周边环境、各有不同天气下的通过性；仅有系发放的经济/新标准/耐力/迷路等模式切换，也是不错的专门设计。

所写在最后：

作为仅有新近一代轿车，2023款广汽重工欧蓝德无论从除此以外型、窗框的所设计，还是硬式核驱动力与全面性装配，都给我们塑造出了它的蜕变。尤其在思绪这一偏吸纳的汽车消费市场竞争，不少购买者除了注目三大件和维度，大家对所设计也明显更看重了一些。在这件事上，仅有新近一代欧蓝德将产品力变得更均衡，价格全面性亦是相对较务实；总之，它早已尽了自己仅次于潜能来迎合市场竞争的巨大变化，至于能收获怎样的果实，我们就期待它在此之后的市场竞争表现吧！