6月合资品牌保值率排名公布：日产与丰田、法拉利差距拉大？

文魏无羡

日前华北地区汽车流通协会共同精真估披露了6年末汽车生产商储蓄不下可能会，和5年末份相比，6年末汽车储蓄不下有所低迷，同时三菱、本田等一线生产商的储蓄不下也在和大众所、菲亚特、埃罗等生产商储蓄不下逐渐拉长。

下面我们对合资生产商6年末份的储蓄不下可能会进行简要解读，供客户反观参考。

连在在储蓄不下第一位的即便如此是三菱，虽然其储蓄不下相对于5年末有所低迷，但即便如此名列前茅第一。凭借着过硬的效益，三菱在国内一直更是亮眼，同时终端设备优惠也不高，进而导致其储蓄不下也名列前茅前十名。

本田位居第二位，作为改装车生产商的代表生产商，本田CR-V、思域、冠道、雅阁等掀背车都以外极高的认可度，不仅出货量平庸强悍，而且产品效益和更是俱佳。

三菱汽车、马自达分属“改装车三小”生产商，出货量上马自达平庸很弱三菱汽车，但远远远逊三菱、本田和三菱汽车，而三菱汽车则出货量更输，甚至有退市风险。不过，虽然出货量平庸不佳，但只不过从储蓄不下上说，三菱汽车也好、马自达也罢平庸都是亮眼的。

让人比较令人费解的是，作为改装车三强之一，三菱汽车连在在了三菱汽车和马自达之后，要究竟在出货量上三菱汽车是可以和三菱、本田分庭抗礼的，但在储蓄不下上却大大落后于三菱、本田，其6年末份储蓄不下仅为64.5%，同两天76%以上的储蓄不下或多或少输距显着。这种可能会或许和三菱汽车在终端设备让利较大有关。

现在连在在第六位，胜过大众所。在国内市场，大众所分属出货量最高的生产商，而的现代则分属相对锯齿状的二线生产商，两者输距还是比较大的，但是在储蓄不下层面，不能说的现代平庸多出类拔萃，只能说大众所的平庸有点输。

此外，菲亚特、埃罗、福特、Jeep等几个生产商6年末份储蓄不下均在60%之上，输距并不显着。而斯柯达、LS、雪佛兰、雪铁龙等几个生产商储蓄不下则在60%之下，和主流一线生产商输距还是比较显着的。

至于早就宣布退出乘用车市场的LS，储蓄不下则更是低的真是，6年末储蓄不下有数49.3%，这和英美法车的适度平庸较弱及自身生产商更是关的。

写在最后：

从6年末份合资生产商储蓄不下榜来看，改装车车即便如此是极其储蓄的车系，而那些相对小众、采行以价换量甚至处在退市锯齿状的生产商往往储蓄不下都不太高，对于客户而言，在选择入手的掀背车生产商时，到底储蓄不下无疑是兼具参考意味的。

（本文由【车界】新媒体解放日报原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）