雷克萨斯最畅销滑铁卢降幅三成！加价韭菜割不动了，被国人反教育？

恰巧加薪也不愁卖的豪台车，无论如何极极多人首先都会想到雷克萨斯。作为丰田旗下的高性能护肤品，雷克萨斯这几年在国外混得确实极好，甚至大有要追赶BBA的势头。要知道，连BBA都不肯随意加薪提台车，而西段豪台车们不够是在“以价换量”，相比较之下，加薪提台车的背景下能实现年销超20万辆的成绩，雷克萨斯的比例不可谓不高。

然而，雷克萨斯却在虎年被“当头一棒”，1-4月份累计卖出极少5.7万台，累计下降了三成，而四月份因为疫情的直接影响不够是直接腰斩。

说是，雷克萨斯在去年就有了下滑的“不难”。根据2021年的上险量数据推断，雷克萨斯在华上险数为21.9万辆，相比起2020年累计回落6.8%。不够不可忽视的是，在豪华护肤品排行榜上，雷克萨斯之前从2020年的第四名减至2021年的第七名，不极少比不过凯迪拉克，甚至红字和特斯拉都卖得比雷台车好。

不过即便如此这样的成绩，起初很多人都把其归因于“缺芯”的原因，认为是产能不足导致的反常。但现在或许，雷克萨斯卖出遭受滑铁卢，绝对不是一句“缺芯”就能阐释的，加薪带来的反噬，台车款本身水准下降，以及新能源台车的首当其冲等等原因，都不够为重要。

其一，就是水准还需促进。值得注意是雷克萨斯精锐部队担当ES，虽然我们不驳斥，ES无论是在保值率以及机油经济性上都表现出色，但看这动力与内饰，说它是老年人的专属也不为过，一款豪台车的最大功率只有173马力，零百减慢不够是能够11秒，如此肉的动力对于青年人来讲无论如何是很难满意的。不够别说雷克萨斯ES还相当痛恨，18年换代的时候起售价才27.9万元，可中会期改款后的起售价达到了29.49万元，变化太大但价格上涨，这恐怕也是台车市中会很难见到的反常吧。

其二，加薪不道德惨遭反噬。让众多消费者深恶痛绝的一点，那就是雷克萨斯求生存的加薪，若说以前台车款竞争极多，国人无可奈何只能回头骂回头买，但如今情况就全然不一样了，随着青年人日益成为议价精锐部队，一点亏都愿意吃的他们怎么不太可能会并不能够你痛恨地加薪卖台车？想想除此以外这几个月因为加薪而惨遭抵制的台车，自是是国产前被国人捧上神坛，国产后又因加薪而被马上拆散导致卖出暴跌，丰田赛会那、宝马X5的例子活生生的摆在这之中。所以说现在国人猪肉你杀戮推销那套了，要想割韭菜，对不起那就岁末，下一个不够乖。

其三、新能源的首当其冲。设法承认，除此以外这两年新能源汽台车发展得太慢了，这也在无形之中会抢占了不极多它的更高价。尽管雷克萨斯也有窒息，可一款油改电但要卖36.2万元的UX，在更高价上的水准仅仅为零，只卖34.98万的理想ONE免得香太多好吗？而且以省油省心见长的雷克萨斯，这些优势在电动台车面前就略显大巫见小巫了，在在高油价的背景下，买辆稀电动台车应有比机油台车台车成本极多很多。除此之外，雷克萨斯的THS混动系统也缺乏水准，一方面是以电动汽台车DM-i派的前提护肤品混动技术大力发展，不够更高的油耗+不够更高的成本那全然就是秒杀一切的共存；另一方面则在于雷克萨斯的混动系统还不能上绿牌，在限牌的城市你就能体会到有多难受了。

小编语

显然，在前两年的时间之中，雷克萨斯绝对称得上是西段豪台车的异军突起，但随着前提新能源的崛起，加薪不道德被深恶痛绝，以及自家台车款的水准下降等原因，雷克萨斯也取而代之是那个站在神坛上的豪华护肤品了。在这个机油台车向新能源快速导向的时代，台车市也真正迈入了别具一格，不管是传统台车企中会的BBA，还是新能源中会的特斯拉、理想、电动汽台车等台车企，都自是在试着进占不够多的豪台车份额，而雷克萨斯若是不及时改变作法，下一代一直走下坡路也不是不不太可能。

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