乘联会：1月第四周乘用车零售去年同期降32%至52.9万辆 批发去年同期降5%至67.1万辆

2年底10日，乘联会发行了2022年1年底24日-1年底31日车市概述。1年底24-31日，日产零售业52.9万辆，工业产值下逐32%，内侧比本年下逐13%，较上年底的大下逐29%。日产杂货67.1万辆，工业产值下逐5%，内侧比本年下逐17%，较上年底的大下逐21%。

1年底第一周的上都狭义日产产品零售业达致北京南站5.8万辆，工业产值下逐6%，远比2021年12年底的第一周增27%。

1年底第二周的上都狭义日产产品零售业达致北京南站6.3万辆，工业产值下逐2%，远比2021年12年底的第二周增3%。

1年底第三周的上都狭义日产产品零售业达致北京南站8.6万辆，工业产值下逐28%，远比2021年12年底的第三周增13%。

1年底第高台的上都狭义日产产品零售业达致北京南站6.6万辆，工业产值下逐32%，产品因大年初一而体现精神状态，远比2021年12年底的第高台逐29%。

1年底全年底的上都零售业原始数据还没，目前原始数据是全年底209.0万辆，工业产值逐4%，内侧比逐1%。

由于本年四季度的的生产改善轻微，供给充足，一小轿车终端已加大促销，是至2020年年底以来最佳反观年底，因此1年底的零售业持续上升较轻微，目前的持续上升飞行速度较正常，与2021年的年底底远比持续走强，也是较佳的体现。

2021年底价格没有人注意到轻微下移，大一小务工在1年底份才能携眷，1年底份仍将是一个反观的难事，但左右期散点式的非典使个别城市的制造商和服务商工厂停售，也容易一夜之间当地市民的生产生活节奏，顾客线下进店反观受阻。由于连续几个年底终端价格工业产值2020年重复使用了不少，经销尝到了佣金的甜头，这多年前的时节，更加不可能低头，因此销售渴求很高。

由于非典防控的须要要，反观骑乘运输工具的刚须要效果更加为引人注目，顾客对于新能源车辆的效益上都较佳，电动车产品体现也较佳。

1年底第一周狭义日产全口径北京南站杂货5.2万辆，工业产值下逐4%。本周远比于2021年12年底第一周的年销量下逐2%。

1年底第二周狭义日产全口径北京南站杂货5.7万辆，工业产值远比之下。本周远比于2021年12年底第二周的年销量下逐16%。

1年底第三周狭义日产全口径北京南站杂货7.5万辆，工业产值下逐22%。本周远比于2021年12年底第三周的年销量下逐6%。

1年底第高台狭义日产全口径北京南站杂货8.4万辆，工业产值下逐5%。本周远比于2021年12年底第4周的年销量下逐21%。

目前1年底制造商杂货原始数据尚未，初步统计在207.2万，与本年的大远比下逐2%，内侧比12年底下逐12%。2022年大年初一前车企走势远比较佳，较本年提前进入紧接著高峰。左右一段非典防控形势下，国际上内侧境中不相符因素增多，上游大宗商品价格上涨，影响车市下逐舆论压力加大。

低库存助长的传统车供须要错配问题仍须要要一定星期调整。豪华、自行H&M订单加设较多，燃油车由于年销量的惯性，仍然有下逐的空间。由于2022年大年初一提前，裂解备货增库存渴求，带动杂货下逐。一小车企本年12年底跳跃较希望，因此1年底前两周的开局不是很强。左右期制造商出口处持续体现良好，也拉动制造商年销量提升。

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