2022车企出货量目标：长城最激进？广汽、一汽-大众偏保守

种帝豪在往年再创了第4代车种，并不精致、并不科技领域的量产车拥有了并不强的整体新产品战斗力。同时，针对同龄商品的全量产车种帝豪L也进一步加强了帝豪堂兄弟的战斗力。此外，博越X、上新缤越也将是吉利汽车完成卖出最大限度的基石。此外，星系列车种则将被选为吉利汽车在明年发力的重点项目，并不高端的定位扩充到了吉利汽车的低价总量，其中搭载雷神驱动力的星越L雷神智擎Hi·X油电混动版也将被选为重磅车种之一

有一点一提的是，领克汽车在2021年的卖出显出并不有一点点赞，其22万辆的上半年卖出往年同期大涨25.68%。不仅如此，在国际赛场上领克2021年还构建了WTCR房车足球比赛三连冠，可谓低价、赛场双丰收。在这样的占有优势下，领克生产商也将被选为吉利汽车在2022年构建卖出最大限度的关键。

在《车壹圈》只不过：从各车企明年的本年度最大限度来看，都有着不同波幅增长，但整体都偏向“保守”，但也有吉利、八达岭这样相对来说并不自期望的车企。不过在停滞非典HG肺炎的直接影响下，明年的低价也不想不算悲观，各车企都在推量产车占据低价的同时也就会缓和彼此之间的公平竞争压力。在蛋糕从未明显变大的但就会，就势必就会几家欢喜几家愁。

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