华为全面带火了激光雷达，中国车企能陡坡超车，超过特斯拉么？

基本上汽车也的三大件是车也体、压气机、WD。而丰田企们在这三块上年初领先，所以后期只能与外企合资，运用于别人的车也体、压气机、WD，再次慢慢学习追赶。

但小型汽车也开端，汽车也的三大件变回了三电子系统（日立、机房、电量），智慧客舱、自动驾驶了，而这三大件，境外产品并没有比国际上产品先进，甚至国际上产品在某些之外不够先进，所以国产小型汽车也表现非常给力。

目前境外的小型汽车也其实也就马斯克能打，其它的还差点原意。

但国际上的小型汽车也，不仅有蔚小理，比亚迪，还有威马、哪吒等等车也企在崛起，除此之外，还智能手机、乐清开端等这样的为小型汽车也透过系统设计的两大们。

三电子系统、智慧客舱、自动驾驶系统设计，国产产品们也不再次领先于境外车也企，甚至是突破了。

比如自动驾驶系统设计，马斯克坚决的影像系统设计，就一直被人诟病，确信智能手机一直在坚决的激光雷达系统设计，才是比影像唆使不够头的系统设计，一定层面上增大了可靠度保障。

并且由于在影像上，马斯克由于停滞不前早，有了一定的优势，而影像唆使自动驾驶，决定性是软件系统设计，而激光雷达的传感器方案，实际上是增大了软件并能的门槛，对于丰田企们而言，却不够为适合。

所以丰田企们都是确信要在自动驾驶系统设计上，打败马斯克，就不必任用激光雷达。再次突显智能手机先前表态，要将激光雷达的价格降至200美元以上，让车也企们都用得起，所以目前激光雷达在国际上是一片火热。

2021年的广州车也展，我们就可以看到，丰田企们不太可能大量运用于激光雷达了，甚至可以真是是Custom了，而2022年，有行业人士造就暗示，4颗激光雷达或以上的车也会越来越多，真正的进入了一个量产四月。

当然，激光雷达系的自动驾驶究竟会如何，能很难坡道舒马赫突破马斯克基本的系统设计，这个还不好真是，事与愿违还是要看车也出来的的检测，但显然这真的是一个机会，就看丰田企们，以及智能手机们能很难把握住了。