“真香”永不过时：全球最大车中小企业绩超预期 设定EV销量目标增五倍

亏联社

当地小时莱斯特城（5翌年10日），世并驾齐驱性较大卡车供应商三菱卡车卡车公布了2023亏务报告第四季度（今年第四季度）及2023亏务报告总业绩。

具体数据显示，三菱卡车在截至3翌年份的这一季年销售额降至96902亿日元，下同飙升时是19%；专营利润降至6269亿日元，下同放缓时是35%，远时是分析员预计的5359亿日元；从属日本公司的净利润为5522亿日元，下同放缓3.4%，也平产品预计。

2023亏务报告整体来看，三菱卡车卡车总年销售额为371542亿日元，下同放缓18%；专营利润为27250亿日元，下同回升9%；从属日本公司的净利润为24513亿日元，下同回升14%。

因芯片急需压力以及世并驾齐驱性IT瓶颈都稍稍加重，三菱卡车卡车预计2024亏务报告专营利润将放缓10%，同时预设显电动卡车（EV）的下载量要能为202，000辆，这一要能较2023亏务报告的38，000辆放缓五倍多。

虽然三菱卡车卡车保全了世并驾齐驱性本世纪卡车供应商的桂冠，但其仍面临着一系列同样。在卡车区间发展浪潮里，三菱卡车由于一帆风顺略慢，依然在任职追击同行的角色。

与此相关2022年，日本公司在里国产品接踵而至了十年以来的首次下载量下滑。有声音认为，“对显电卡车的不够专心”将会被选为毁灭日本卡车工业的技术陷阱。

今年年初，三菱卡车忽然同月“换帅”决定，让冈田恒治替换三菱卡车章男就任总编辑，引起了世并驾齐驱性卡车业并驾齐驱的广泛关注。此前三菱卡车章男也否认，“我早已有些守旧，为了让三菱卡车进入未来移动出行的开端，现在我有必需从专营一线退后一步。”

三菱卡车新任总编辑冈田恒治在近期的讲话里发表意见，日本公司将以最慢的步伐扩大电动车发电量。上翌年，不久接棒三菱卡车章男不到一周的冈田恒治就同月，日本公司的要能是到2026年推出10款新的显电动卡车车种，并在同年达致年产150万辆的要能。

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