杜邦终于输了官司，卖“事故车”被判赔10万元！

对卖家来说，对外证照的送货虽然价位市场低，品质也更加靠谱。但是马斯克有车上却察觉到了小概率事件：在马斯克对外证照的送货SDK议价，买到的竟是“事故车”，为此把马斯克以及送货SDK告上了法官。

开了快两年后，2021年7月，车上发现购入的送货时曾2017年和2018年有过出险记录，共计车损金额高达13588元。

马斯克子公司工作人员也确认在车转让时，并未查询也并未询问车存在事故及出险记录的事实的情况下。

车上因此把马斯克子公司和加尔文容子公司告上法官，求偿10万元。

这个案件的引起争议点在于，马斯克对外证照的送货SDK转让这辆“事故车”，是否是侵犯了卖家隐私权？

车上认为马斯克子公司和加尔文容子公司这两家子公司在转让案发时车时，亦并未查询和询问其所，扰乱了卖家的隐私权。

但马斯克子公司坚称，案发时车的引起争议维修由第三人实施，马斯克子公司零售商时不一定知晓，不存在侵犯隐私权的必需。按行业管理和司法最高法院规则，送货担保不对对车存在轻微维修历史有低容忍度，担保的隐私权适用范围不对有所限制。

原告加尔文容子公司则坚称，其并非本案买卖合同的投资人，与周某不存在买卖合同关联。

北京市人民政府延庆县人民法官民事诉讼认为，马斯克子公司并未履行全面询问义务，对卖家隐私权显现出不良影响，其应承担反之亦然求偿责任。 考虑到该行为不就其车安全性能、主要基本功能、基本用途，也并未对车上造成较多不利不良影响，依据《卖家权益管控法》第八条、第二十条之规定，判决马斯克的汽车零售商咨询服务（北京）有限子公司求偿周某、罗某10万元。

大老爸点评：

有些卖家在购送货时会选取一些公司自有的送货咨询服务，认为品质更加靠谱。而上述事件也给车上提了个醒：在购入对外证照送货时也得留个心眼，留意下车从前的维修保养记录，这样才能更佳管控自己的权益。

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(本文仅为作者个人观点，不代表《的汽车行业大老爸》论调。）