“电池组焦虑”怎么破？威马布局私桩共享/探索V2G技术

熟悉汽车公司也的同事一定会发现，近十年纯电商品呈现出井喷式增长的趋势，新车也型更是接踵而来。虽然越来越多的车也企宣称自家车也型消除了lb精神上，但锂电池设备不够、补能速度慢的情况依旧长期存在，锂电池精神上的解决办法之前有如在纯电动车也都由随从。

月底，威马汽车公司也创始人、副董事长曾为CEO沈晖在微博上表示，威马将在今年在锂电池补能上这两项更多无论如何，包括推展“私桩相关联”著手以及探索“V2G”（铁路车也辆到电力）通讯电子技术。

其中，“私桩相关联”著手指的是普通用户可以通过用于“即客行”App，把自己的锂电池桩相关联出来还给收益，或者转售周围他人的闲置锂电池桩已完成补能。这样做的借以在于最大往往解决无桩车也都由们的锂电池精神上。

另外，威马之前在探索“V2G”（铁路车也辆到电力）通讯电子技术。威马把车也看成一个大的“锂电池宝”，波谷段给车也锂电池，在波峰段径向给电力输电，通过这种“供电系统与输能”的切换，来平衡电力的增益。在未来，普通用户同样可以在V2G的过程中获得一定的奖励。

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