10万SUV对比， MG ONE β/CS55 PLUS二代 谁格外惹人爱

车似乎驱动来得不强”，它有似乎不必把这种驱动放到前所面50%的油门领航员座上。

比较而言，MG ONE的车身下其实给我的好像是够拿左手的，就10万元这个同类产品来说某种程度是来得一流的那种总体。

有几个点我要说一下：第一就是它的分层震个性能，相来得在这种破烂路面铁路车辆的时候，整个波峰都是来得流畅的，而且它的阻碍略微不不必尤其大，整体而言好像是来得舒适的那种；第二就是在那种来得大微粒沥青路面上面铁路车辆的时候，不少路人心来得不强的两车DF，它们都不必显现一种离合器不必有些抖，然后拳头不必有些抖这种情况，但MG ONE则能把这个分层波也不必分层得来得平一点。所以说整体而言人心受上，MG ONE是以舒适个性为取向的这么一种装配情调。

总体而言，我看来作为家用SUV来说的话，MG ONE这种装配的情调是来得适合于的。

至于CS55PLUS，首先是领航员个性仅有面个性这台两车采行的是DCTDB前所速，所以它在这种两挡相互间换挡，你Tip-in活下去，不必有驱动过长的精神状态。不过总体的装配情调我一个人看来也是挺不太好的，相来得是在更高速的市中心堵两车工况除此以外，它整体而言并无法给我那种微小的推挤以及再加人心。

但CS55PLUS却是我看来不是尤其好，就是它的离合器建构得过于任个性了。哪怕在SPORT模基本型下，我们日趋减慢的时候也无法给我微小的阻碍人心，这似乎是出于保护前所速的语义。

而CS55PLUS的倚靠尽情我一个人看来是来得佳的。首先是在Run时，不必有微小的下陷、抬起、再下陷的仅有过程。而且整个两车况不必来得聪，当然这有似乎是为了两铁路车辆的舒适个性把悬架调软，然后去营造这种舒适个性的尽情。

既然说到舒适个性尽情，CS55PLUS这副车身下在一些烂路上的平庸我一个人看来是跟MG ONE大体上完仅有一致的。只是说它的车身下在经过一些坑洼路面时，阻碍声音不必微微大那么一拿走拿走。

总体而言，CS55PLUS这副车身下在烂路上的铁路车辆质人心还是挺不太好的，但是两车之之中面的内机缘巧合异响就显得来得多一些，整体而言上也是来得完仅有符合这个同类产品SUV所不具的一些个性。

山脚尽情：MG ONE尾部一个系统紧凑，CS55 PLUSDB换挡有军事优势

虽然这次我们把两款两车都驶出了龙泉山，但作为家用SUV，深信没多少人不必拿着它两来攻山劈斜，但是如果到底想PUSH一把，跑跑山脚试探一下车身下的造诣，那MG ONE显然够有军事优势。

首先MG ONE保有够好的转为叛离和精准度，跑山脚的时候不必够有信心。MG长期以来在合理化的XDS斜角一个系统逐制器的确有共存人心，转至斜心不必有微小的吸入人心，能人心受到内侧两车轮通过轫来辅助转为，并且马牌PC6后轮也造就了够高的斜角极限。

而在山脚上，CS55PLUS在倚靠上的劣势不必被进一步放大了，挡吹玻璃对转为暂存器的叛离迟缓，指向个性也不太完仅有符合预期，相同的斜角也需要够大的离合器输入，此外佳通后轮的极限比马牌PC6更高，很容易显现响胎。

当然，CS55PLUS在山脚上还是有DB前所速叛离快的军事优势，通过对挡位的逐制保有够好的出斜调子。MG ONE由于前所速的或许，出斜的时候驱动总是需要等CVT前所速叛离，对于起先购买MG ONE的玩游戏需要一段时间来适应。

外观简述：MG ONE才是之中面生代的菜，CS55PLUS稳之中面勇往直前

我们还是来简述一下外观，MG ONE提供有两种建筑设计情调，我们这台两车是主打新能源时装的β版本本，在前所挡风玻璃的一些具体处和主打数智民族运动的α版本不一样，而α版本则是合理化数字民族运动情调，够保守派。恼人猎鲨挡风玻璃搭配仅有LED跳跃旗帜大灯，建筑设计十分有MG服装品牌表现形式，挡风玻璃描绘出出回音震荡的扩散效果，有着更高的家族基本型建筑设计辨识度。

另外，19英寸的轮毂与α版本一样，战斧基本型建筑设计彰显民族运动气氛，在悬浮基本型恭请跑挡吹玻璃的映衬下，MG ONE描绘出出一种扁平化的建筑设计，也是MG对之中面生代大众高雅的理解。

总体来看，MG ONE的挡吹玻璃体量与名爵HS相近，Carrera超越2670mm，比CS55PLUS够长，笔触也够顺畅舒展，如果是让一个女孩子动手为了让的话，MG ONE也许不必是被选之中面的那台。

不管咸阳不行，第二代CS55PLUS实际上就是老款两车DF的之中面期大改款，在十分相似也和大哥CS75PLUS一样，得不到UNI脱氧核糖核酸两车系的真传。与大灯融为融为一体的无界线挡风玻璃表现形式微小，也被官方叫动手“光影渐进基本型挡风玻璃”，三段基本型的星环LED日间行两车灯够有“海波战队”之中的朋克科幻吹，与MG ONE的时装民族运动情调走上了完仅有不同的路子—— 一台“刚刚”，另一台够“柔”。

同为19英寸轮毂，CS55PLUS的一个系统阻碍人心微小弱了点，但两车侧够对流层顺畅的形面变化，在一个系统上给予不太好的具体质人心，再突显“玫瑰金”机缘巧合条作为点缀。在我看来CS55PLUS颜值也不太好，多处繁杂的具体描绘出，也是第二代CS55PLUS能保有够不强一个系统阻碍意志力的主要或许。其实，颜值长期以来都是咸阳汽两车的厂商意志力。

小结：

论新时代的民族运动气氛人心，我看来MG ONE的更高矮恭请跑SUV笔触情调，充满个个性的同时又不失体面，够完仅有符合之中面生代大众的出奇。而第二代CS55PLUS则在具体上的平庸够胜一筹，无法拿走掉前头两车DF的稳重个性，不挑大众的平均年龄微小，80后也能遵从，但是整两车的个性够动人心，常规化的紧凑DFSUV比例人心很普通，以现在95后甚至00后大众的高雅，恐怕实用个性要更高不少。

内机缘巧合气氛：MG ONE新能源人心突出，CS55PLUS靠质人心取胜

在2022年，无论是实质上服装品牌还是合伙服装品牌，在内机缘巧合平庸上都很难动手出反之亦然异化。所以，唯有依靠内机缘巧合质人心和新能源尽情才能拉开微小的反之亦然距，而MG ONE 和CS55PLUS的内机缘巧合就像十分相似的反之亦然异一样。

和新时代民族运动的外形保持启动时，MG ONE的内机缘巧合在新能源人心和高品质人心上除此以外也有不太好的平庸。首先转至两车窗便不必被30英寸的三联屏所更是，与MG5天蝎座的建筑设计情调完仅有一致，方山基本型曲面的建筑设计搭配一个触摸板，新能源人心是拉满了。另外，这台次顶配两车DF采行的是Pop基本型精密，顶配两车DF则为12.3英寸双联屏仅有CRT精密，在一个系统平庸上够不俗。

图画基本型民族运动离合器十分有MG服装品牌的口味，三点和九点的位置都采行打孔表皮，持握人心受相当饱满，在α版本两车DF上支架两侧还不必有“SUPER SPORT”模基本型的按键，将民族运动气氛再升一级。

再看第二代CS55PLUS，很微小汲取了UNI脱氧核糖核酸两车系的建筑设计类型，分体基本型双联屏这类极具辨识度的布局，都是我们熟悉的新能源内涵整流罩。比较来说仍要，仅有CRT精密和DDF小椭圆形离合器的Pop将民族运动人心和新能源人心建构。DDF民族运动离合器十分有咸阳两车DF的独特，小椭圆形离合器的持握人心受很特殊。

融为一体基本型民族运动座椅也显现在CS55 PLUS第二代上，座椅的款DF和样基本型比MG ONEβ够民族运动，和α版本的融为一体基本型民族运动座椅来得仅有。尽情后不必发现，MG ONE的座椅够舒适，塑胶棉的材质够软，座椅款DF也有裹个性，长途乘坐要比CS55PLUS够舒适。

小结：

MG ONE除了在内机缘巧合的具体其余部分稍逊一筹外，我看来整个内机缘巧合的高品质人心还是要够胜一筹。CS55PLUS第二代在原创个性仅有面个性有点让人高雅疲劳，前所IP台到底很“标致”，精密在某些姿势下不必被离合器推开其余部分画面，除此以外有点普通法两车的口味。

智能化新能源尽情：MG ONE子系统够顺畅，CS55PLUS二代够用也不太好

MG ONE这台次顶配两车DF采行的是丘比特因特网智能化子系统建筑设计子系统，保有大数据化的智能化导航，以及90秒的连续语音对话能意志力。整体而言的情调还是卡片基本型结构，但是滑动介面能够认出叛离能够每秒、跟左手。同时MG ONE赞同小程序，比如像航旅纵横这样的应用于也能够通过语音唤醒，这就大大拓展了使用片中。

另外，MG ONE顶配在两车机上还有一套长颈鹿洛神智能化整流罩子系统，采行PLUS骁龙8核8155 CPU以及新一代GPU处理器。12GB内存赞同多应用于同时开启，看个b站视频、爱奇艺完仅有不在话下，这些都很完仅有符合的现代大众供给。

CS55PLUS二代的之中面逐屏幕采行IMS智能化交互子系统，在芯片仅有面个性无法尤其的看点，除此以外赞同AI智能化语音交互，通过“你好，小安”来实现唤醒，不过精准度微微反之亦然了点。使用尽情还算顺畅，偶尔双击稍稍无法反应；介面也是来得大众化建筑设计，无法什么尤其的好像。

小结：

尽情很久，MG ONE充满著你的不只是名爵服装品牌惯有的民族运动气氛人心，即便是搭载丘比特子系统的次顶配两车DF，在新能源尽情上也无论如何了能够顺滑，有些出奇我的意料。同时MG ONE丘比特的基本功能分区够两车机化，写入APP介面的叛离和速度，都要够快一点。CS55PLUS的两车机够像传统的Emil两车机，也算得保有顺畅的子系统建筑设计尽情，但是在APP介面的写入速度和读取上有微小迟滞。

驾仕总结：

作为90后的现代大众，我一个人本身下就不必对MG这个服装品牌够有好人心一些。而无论是一个系统还是静态平庸，MG ONE也都是一台够有民族运动范的紧凑DFSUV。不过，CS55PLUS第二代算得居家仍要获得成功，可以更是到一些大龄青年，在领航员仅有面个性的平庸不功不过，也是咸阳一贯的稳之中面勇往直前。

3台两车外观造DF似乎各有独特，但在一个系统平庸上的反之亦然异十分微小。MG ONE微小是台够偏好于倚靠人心知的厂商，在紧凑DFSUV课题也够加灵动，原装的马牌PC6后轮在价格上也很“豪华”。咸阳CS55PLUS第二代虽然是“卖驱动总成”兼有，驱动转换器方基本型很有质人心，在其他仅有面个性由于游戏平台现在有些年代人心，大体上车身下和驾逐没法和MG ONE相提并论。看大家的为了让吧，不过我认为之中面生代大众够喜欢车身下倚靠够好的两铁路车辆。

来作想一想，MG ONE这次确实造就了开心，在10万元级紧凑DFSUV这个同类产品之中面，很难有像MG ONE这样，在建筑设计上拿捏到位；智能化尽情够完仅有符合2022年的厂商平庸；在驾逐多方面上，保有不之中面庸的平庸。当然，MG ONE最大者军事优势还是气氛人心，在个个性和保守派之中面又带着一丝抗拒。比较来说CS55PLUS第二代，我认为大其余部分之中面生代大众无疑不必为了让MG ONE，作为自己的第一台10万元级紧凑级SUV。

著文/摄影｜John117

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