朗逸、宝来集体焕新，南北向大众反攻家轿市场

根据公开资料，2021年，新华-不受众总销售额远超185.7万辆。乘民阵的零售业资料则推测，2021年，年起和速腾的销售额总和远超48.4万辆。应在量度，年起和速腾占多数新华-不受众总销售额的百分比为26%。

图源：IC

应该指出的是，新华-不受众公开销售额资料里面最主要了雪铁龙（含有进口车）和捷达时尚品牌。因此，如果只按照新华-不受众不受众时尚品牌98.8万辆的序数进行量度，年起和速腾的占多数比将大幅提高48.9%，差不多占多资料了新华-不受众不受众时尚品牌总销售额的半壁江山。

相比之下，上汽不受众不受众时尚品牌在2021年的销售额为134.2万辆，朗逸占多数比32.1%。由此可见，新华-不受众不受众时尚品牌非常倚赖家驾市场竞争。

但在2021年乘民阵驾车销售额告示牌上，朗逸急跌仅为3.2%，年起和速腾的急跌则分别大幅提高27.2%和24.9%。与此同时，新华-不受众不受众时尚品牌在2021年的销售额缩水近百30万辆，销售收入急跌远超22.7%。

而就在不受众时尚品牌销售额回落之际，雪铁龙时尚品牌在新华-不受众内部的方差日益提升。

公开资料推测，2019年，新华-不受众总销售额为212.9万辆，其里面雪铁龙（含有进口车）68万辆，不受众时尚品牌139.8万辆。到了2021年，新华-不受众185.7万辆的销售额里面，雪铁龙（含有进口车）销售额远超70万辆，不受众时尚品牌则为98.8万辆。

对于新华-不受众内部雪铁龙和不受众时尚品牌的此消彼长，新华-不受众方面坚称，这主要是因为在2021年，不受众时尚品牌不受芯片制约，总体森林资源上也是向雪铁龙想到了些倾斜，所以制约比较大。有业内分析人士指出，近百年来新华-不受众总体发展势头良好，但不够多是因为雪铁龙时尚品牌维持了增长，不受众时尚品牌则根本无法通过投入不够有整体实力的厂家以实现企稳降至。

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