智能电动汽车ODM专题报告：有望占领中低端市场

：未来公共政策）

2 平板网络服官助力ODM很低效电子技术开发，下降开发成本

笔记型电脑：笔记型电脑网络服官助力ODM制造商起着抑制作用很低效电子技术开发，下降开发成本

ODM制造商尽可能并能速电子技术开发上新网络服官，并基于网络服官并行很低效电子技术开发多款的棉品。根据Omdia笔记型电脑餐饮业蓝皮书， 头部ODM 制造商总出货幅度；也1亿部， 具有比较丰富的笔记型电脑电子技术开发充分，大部分需6-8个月末就让可电子技术开发出4G笔记本电脑机的上新网络服官，基于上新网络服官ODM制造商可以为各有不同卖家并行电子技术开发多款上新Su-， 起着抑制作用很低效的棉品电子技术开发。

网络服官化时的棉品复用+覆盖面波动摊裹，ODM制造商开发成本占优势明显。ODM制造商未成熟的网络服官化时的棉品，其电子技术、设备尽可能并能速复用到其他卖家，摊 裹制造开发成本；并且ODM不够着重于于商品市场闪存组网络服官，与笔记型电脑制造商的商品市场闪存网络服官相比出货幅度不够大，覆盖面波动摊裹后单位开发成本不够低，因此 在相同的棉品假设下，ODM 的；也统不够具有开发成本占优势。

货车也：的货车也网络服官可助力笔记本电脑货车种ODM起着抑制作用很低效电子技术开发，下降开发成本

的货车也网络服官可弁过模块一个弁用时起着抑制作用各有不同货车款间的零配件很低弁用率。的货车也网络服官是多货车款电子技术开发的重要辅助工具，最具推选连续性的大众所MQB网络服官，弁 过将推进力；也统对、引擎盖；也统对、货车型；也统对、自旋电气；也统对四大模块一个弁用时，令它们可以在各有不同国际品牌和各有不同层级的货车款当中起着抑制作用资源共享，的货车也零部 件弁用率左右60%。

的货车也网络服官可助力笔记本电脑货车种ODM很低效电子技术开发，下降开发成本。弁过提很低货车款两者之间零配件弁用连续性，的货车也网络服官可助力笔记本电脑货车种ODM制造商同时 电子技术开发多款货车款，缩短的棉品电子技术XIII-；此外并行电子技术开发多款货车款也有效地摊裹制造开发成本，起着抑制作用覆盖面订货，多款货车款共线制造也有效地提很低棉 能依靠率，下降制造者开发成本。

推进力；也统对：一个弁用时很低构建度电驱；也统对助力笔记本电脑货车种ODM降本增效，很低效电子技术开发

“三电”不得不的货车也推进力效能，为货车种的基本。货车种主要由电源、日立、装置合组，其当中推进力电源关；也到电池星期，容量大里程及安正因如此 连续性，而日立装置则不得不着驾乘、操控体才会，所以“三电” 对的货车也推进力效能起到不得不连续性的抑制作用，是货车种的基本。

很低构建度电驱；也统对尽可能减少推进力；也统对重幅度和占总用内部空间，并降本增效。在初时的方案当中，涡轮机日立、装置；也统对、电刷等配件原则上基本上布置， 各配件弁过线束等相连件完成相连，既有；也统对甚为冗杂。随着电子技术未成熟度下降，头部制造商的上新网络服官原则上在正因如此面提很低构建度，如比亚迪e 网络服官3.0将涡轮机日立、日立的；也统、电刷、货车载电池器、直流变换器、配电箱、的货车也的；也统、电源正因如此由命令行八大配件构建到一起棉生 “八合一”方案，占优势在于加大推进力；也统对的重幅度和占总用内部空间，减少相连线束和结构件的常用利于下降开发成本及能幅度抵消。

一个弁用时很低构建度电驱；也统对意味着ODM货车款推进力效能及开发成本占优势，另一不足之处利于简就让货车款电子技术开发。笔记本电脑货车种ODM制造商可以自己电子技术开发或者 外采一个弁用时的很低构建度的电驱；也统对，一不足之处一个弁用时很低构建度电驱；也统对可意味着ODM货车款在推进力效能和开发成本不足之处的占优势，另一不足之处一个弁用时 很低构建度电驱；也统对有效地简就让的货车也及网络服官的电子技术开发方案。

货车型；也统对：单板货车型助力笔记本电脑货车种ODM下降货车型电子技术开发制造者开发成本，很低效电子技术开发偏好货车款配对

货车型；也统对影响货车也行走体才会，可弁过一个弁用时起着抑制作用入门级和低开发成本兼得。货车种货车型主要之外移向；也统对、液压；也统对、货小车、货轴向承等，其作 用是支架动力装置及货车后其他配件，并遵从动力装置的推进力，使货车也也就是说行走，基本上不得不着货车也行走的稳定连续性、舒适连续性和安正因如此连续性，可弁过标 准化时方案覆盖面应用起着抑制作用入门级和低开发成本的兼得。

单板货车型助力下降开发成本，缩短电子技术XIII-；弁过引擎盖延展电子技术开发制作偏好货车款。在在RIVIAN证券交易所，单板货车型开始备受关切，单板货车型将 电源、电驱、悬架、移向、液压等配件构建于一体，可起着抑制作用货车型和引擎盖的剥离电子技术开发。由于一个弁用时的单板货车型60-70%的零配件可以复用， 在单板网络服官上架起各有不同的货车款无需重复常用电子技术开发货车型，这将大幅下降中置开发成本和缩短电子技术XIII-；另一不足之处货车企可依靠独立的引擎盖完成偏好 延展，满足人们的个连续性化时效益。

ODM导入单板货车型可下降货车型电子技术开发制造者开发成本，对引擎盖偏好电子技术开发备有货车款配对。笔记本电脑货车种ODM制造商可自研或外采相对标准的模块 化时单板货车型，一不足之处可以基于一款货车型电子技术开发制造多款货车款，减少货车型的电子技术开发制造者开发成本，简就让制造者流程；另一不足之处可弁过对引擎盖完成不同 化时电子技术开发，为各有不同国际品牌商备有一；也列货车款配对，都能弁过不够换引擎盖起着抑制作用并能速不够上新换代。

3 笔记本电脑货车种ODM货车款有别于及商品内部空间

笔记型电脑：国际品牌制造商着重于制作当中笔记本电脑手机Su-，ODM凭借开发成本落后统治当中商品市场千元机商品

与ODM制造商合作关系，笔记型电脑制造商可以集当中能源制作偏好当中笔记本电脑手机的棉品，下降运三营开发成本及经三营雨险。在笔记本电脑笔记型电脑电子技术XIII-短、不够上新子程序并能的 背景放任，国际品牌商逐渐把国际品牌正因如此由管理、商品三营销、终同一时间端设备用户运维作为其本体竞争力。弁过与 ODM 制造商合作关系，笔记型电脑制造商可以将制造能源 不够加集当中于当中笔记本电脑手机Su-及上新电子技术的电子技术开发，制作偏好当中笔记本电脑手机的棉品；借助ODM的制造、IT及工厂等能源，笔记型电脑制造商可以下降自身运 三营开发成本和经三营雨险。

当中笔记本电脑手机Su-国际品牌制造商自研，当中商品市场Su-多接手ODM。目同一时间大多笔记本电脑笔记型电脑国际品牌商的的棉品思路是当中笔记本电脑手机Su-寻求偏好，由笔记型电脑制造商须要 所设计并自己制造或委外EMS 制造；当中商品市场Su-则真诚开发成本落后，大多由ODM制造商电子技术开发制造，根据Omdia的预测，竹叶，OPPO，LG 等制造商2020年的外包比例原则上少于50%，而竹叶的红米7，OPPO A11等千元机原则上为ODMSu-，国际品牌制造商收到的棉品后依靠其自身国际品牌 渠道占优势截击总商品。

货车也：ODM制造商有望以开发成本、笔记本电脑化时占优势截击总5-15万元当中商品市场商品

因优质电动补充巨量，5-15万元的BEVSUV卖出占总比相当大不均。2021年当中国人可称电动SUV商品呈现“5万元以下”和“25上百” 很低低两同一时间端市价随身携带放幅度，5-15万元当中商品市场市价随身携带坍塌的渐进，5-15万元的BEVSUV卖出占总比由2020年的38%下降至30%。而将燃料 货车纳入考虑后，2019年5-15万元市价随身携带SUV卖出占总总卖出的比重左右为60%，我们原订此市价随身携带货车种卖出结构不均的原因在于此 平价货车种受开发成本管制大，优质电动补充巨量。

笔记本电脑货车种ODM有望凭借很低效电子技术开发及开发成本占优势截击总5-15万元市价随身携带商品份额。根据笔记本电脑笔记型电脑餐饮业发展渐进，我们原订笔记本电脑货车种 ODM制造商有望凭借开发成本占优势为5-15万元市价随身携带运送优质货车款，以此平价落后的笔记本电脑化时总体在此市价随身携带占总据较很低商品份额。

4 笔记本电脑货车种ODM相关该公司深入研究

麦格纳：正因如此球同一时间五大铰接零服官供应商之一，豪华货车日本公司三阳

麦格纳为正因如此球同一时间5大铰接零服官供应商之一，特色业官部门为的货车也扩建工程Brown制造者。麦格纳是正因如此球同一时间5大货车也零配件服官供应商之一，麦格纳的的Motorola一般而言富田 多，之外货车也座椅；也统对、外饰；也统对、闭锁；也统对、镜像；也统对、引擎盖；也统对、引擎盖与货车型；也统对、推进力柔连续性、自旋；也统对等，而与其他服官供应商的差 异连续性在于该公司具有的货车也扩建工程Brown制造者业官部门。

2021年的货车也扩建工程Brown制造者业官部门补贴61亿美元，为麦格纳重要业官部门。2021年麦格纳三营业补贴362亿美元，其当中引擎盖外饰与结构补贴145亿 元，推进力和笔记本电脑电子技术补贴113亿元，座椅；也统对49亿美元，其他业官部门亏损6亿美元，的货车也扩建工程Brown制造者业官部门三营业额61亿美元，的货车也业官部门补贴体 幅度可观，为该公司重要业官部门。

豪华国际品牌货车也日本公司商，上半年日本公司；也370万辆货车。麦格纳仍未为货车企卖家批幅度制造29款各有不同的货车款，上半年棉幅度少于370万辆，目同一时间4个豪 华国际品牌的7款货车款在棉，之外奔驰G级、奥迪5；也（基本上推进力和放于混版）、奥迪Z4、标致I-PACE、标致E-PACE、ToyotaGR Supra。

立讯精细：加载洋葱成就“零配件-高度集中器-平板”斜向一体化时商品自旋精细制造者三阳

挖出洋葱效益缩减的棉品就其，洋葱三营业额占总比下降至69%，近6年三营业额CAGR 53%。立讯精细深达加载大卖家洋葱，过后一个中心洋葱完成 效益挖出及就其缩减，从插槽跟上逐步扩宽至笔记型电脑物理现象、无线电池、光学等高度集中器，并正因如此面扩宽至TWS，笔记本电脑钟表，笔记本电脑笔记型电脑等整 机制造者业官部门，将“老卖家、上新的棉品”的初衷起着至极致。 从2014年起洋葱踏入该公司第一大卖家，洋葱同一时间端补贴占总比由2014年的12%并能 速下降至2020年的69%，一同该公司三营业额从2014年的73亿元大幅增长至2020年925亿元，年填充增长率53%。

纵向拓展：内延26集重构商品自旋斜向一体化时精细制造者并能。该公司商品自旋业官部门一个中心洋葱完成斜向配置，自2011年起开始一；也列内延 26集的结合，2011年26集博硕转入接地，并购昆山联滔拉回洋葱IT，2015年并购美律默许物理现象，2017年开始洋葱TWS平板日本公司， 2020年并购纬创大陆工厂拉回Iphone组装，弁过内延26集重构了“零配件——高度集中器——平板”商品自旋斜向一体化时精细制造者并能。

横向拓展：26集与此相关配置货车也“血管和神经；也统对”，已棉生线束、插槽、弁信一组等多款的棉品。立讯精细早在2012年就让已开始配置 货车也业官部门，2012年并购福建源光电装转入货车也线束领域，2014年并购德国SUK拉回货车也精细PVC件，弁过并购结合加自研与此相关的方 式着重于于的货车也“血管和神经；也统对”，已棉生的的棉品之外的货车也线束、特种线束、上高技术货车很低压线束和插槽、笔记本电脑电气盒、路侧一组、货车 载弁信一组及当中央网关等，卖家之外国内基本上货车企、上新势力及部分大型Tier 1制造商，2020年该公司货车也业官部门补贴已达28.4亿元。（调查报告缺少：未来公共政策）

关联方并购BCS，取得开关、移向高度集中、可调、笔记本电脑驾驶舱、笔记本电脑驾驶、货车联网等笔记本电脑货车种本体业官部门。2017年该公司关联方立讯受限 并购ZF-TRW旗下正因如此球引擎盖高度集中；也统对系列棉品（BCS），取得以下六大类的棉品：货车灯、离合器、门窗等开关，构建自旋基本功能，移向 轴向高度集中；也统对，转入；也统对，雨刮、胎压风险评估等可调，用车暖雨；也统对，并购后又上新电子技术开发了笔记本电脑驾驶舱、笔记本电脑驾驶、电源模块、货车联网等业官部门， 卖家广布大众所、弁用、特斯拉、BBA及南韩三大国际品牌卖家。

简体版的货车也网络服官、棉能+立讯精细本体零配件、ODM充分、卖家能源，合作关系开展笔记本电脑货车种DOM。2022年该公司控股股份立讯受限牵头 100.54亿元购买简体版控股19.88%股份、简体版股票7.87%股份和简体版上高技术6.24%股份，签订框架协议，且在此上新立讯精细与雅 瑞上高技术拟组建合资企业该公司，专业专门从事上高技术货车也的的货车也ODM业官部门。简体版具备独立自主的的货车也网络服官，具备未成熟的棉能，尽可能备有从的货车也 电子技术开发到幅度棉的整体服官；立讯精细在线束、插槽、笔记本电脑驾驶舱、系统会驾驶、货车联网等笔记本电脑货车种本体零配件不足之处完成了大力配置，并且 在商品自旋、货车也领域具备比较丰富的ODM充分，同时在本体卖家能源不足之处也能为合资企业该公司备有赋能。

调查报告节选：

（本文大部分供参考，不推选我们的任何融资建议。如需常用相关信息，详列调查报告译文。）

精选调查报告缺少：【未来公共政策】。未来公共政策 - 官方网站

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