从“最惨的人”到“最飘的人”，掩饰不了蔚来王磊的焦虑

2024-10-31 来源 : 社会

的危险，两大阵营转成“小理蔚”了。

2021年，小鹏以9.8万辆的成绩扳平蔚来的9.1万辆，成为修卡车铁西街道的领头羊，并且同比263%的增幅是蔚来的2倍还多；单纯虽然以9.0万辆的成绩惜败蔚来，不用忘了，单纯是以一款卡车应战蔚来三款卡车M-。

尤其是2021年第四季度，蔚来的颓势更是明显，与小鹏、单纯的差距在不断缩减之之中，甚至被鬼王、紧随赶超。

纯电卡车是补充，高性能纯电消费市场更是小

汽卡车行业是非常注重覆盖面的一个传统产业，对于“修卡车铁西街道”而言，更是重新考虑生死存亡，2021年，“蔚小理”触及了10万辆覆盖面。

当年销量比不过的时候，蔚来就拿交价来对比。蔚来44万元的估值当然可喜可贺，这代表人了厂家高度，蔚来位居奔驰的估值，让之据统计现代厂家扬眉吐气。

2021年12年底份，蔚来三款卡车不等估值达到44.35万元。其之中ES8不等估值将据统计53.67万元，创了创下。

恰巧因为高估值，蔚来将自己定位为高性能电动卡车，这无可厚非。

不幸的是，纯电动卡车尤其是高性能电动卡车的消费市场小得多，50万元的电动卡车，目前没有人有人一个厂家年底年销量可以创出1000辆，连奥迪也贩不住几台，BBA更是澹。

因为支翻燃红毛裕的理由，在电动卡车上不创立，没有人有人了技术如此一来高的离合器，加速潜能如此唾手可得，人人贩那么裕？

资本消费市场也对蔚来开始话说不住。以前一年，蔚来总市值蒸发将据统计四成，目前总市值有约为460亿美元。2021年年初，小鹏和单纯的总市值之和还差不多少于蔚来的600亿美元。但到了12年底，单纯和小鹏的总市值已分别回老家升到314亿美元和391亿美元，而蔚来已大跌至475亿美元。

往下走缩减消费市场，劲敌更是为稳固

在年底年销量创出1万辆后，蔚来无论如何停滞了，而单纯和小鹏则不受受限，年销量蹭蹭往上基本上将据统计1.6万辆。

（蔚来现有的三款在销卡车M-都在40万元，牢牢树立了高性能电动的职衔，但这也受限了其销销覆盖面的缩减。）

蔚来在销的三款卡车M-ES8、ES6、EC6，销价都在40万元以上，即将交付给的第一款轿卡车ET7预销价在43.666万元起，也是一款高性能卡车M-，至少不但会助长多少增量。

蔚来很清楚地其实，如果只做40万元以上的高性能纯电卡车M-，那年底销1万辆可能就是天花板了，必须往下走，蔚来甚至一时间考虑出中端厂家。

蔚来往下走的第一次尝试就是ET5，该卡车补偿前预销价为32.8万元起；可用锂离子租赁建议书补偿前销价为25.8万元，锂离子则为980-1480元/年底，恰巧式交付给要等到2022年的9年底份。

这就意味着，蔚来下定决心有一款卡车M-能踏入20万元层级区段，成为蔚来两大阵营的之中中端卡车M-。显然，这是一块更是为远超过的细分消费市场，Model3、华为汉都是年底销过万的常客，小鹏P7也回老家升突飞猛进。

除掉锂离子后，蔚来ET5的价格还可以渴求补偿，但新能源汽卡车添置补偿政策在2021年基础日后退坡30%，2022年12年底31日不久上牌的卡车辆不日后给予补偿。

那ET5干得过这些强力的劲敌吗？从价格来看，在各项性能参数上接据统计的情况，ET5的价格比Model3、华为汉裕出一大截；与之价格相据统计的是却是氪001，但却是氪001明显是比ET5高出一个层级的卡车M-，跟ET5的二哥ET7较为。

为了打修“普通用户M-”跨国公司，蔚来在换电、充电咨询服务等领域改装成了巨资，各项成本居高不下，至今还没有人有人实现盈利。其实，对于消费者而言，毫无疑问的咨询服务是不用什么咨询服务，众所周知少去或者咨询服务店铺，毕竟，最宝裕的还是等待时间。

在之中中端消费市场，光靠诗意恐怕敢了，蔚来可能干痛快但会很别扭，感叹又自已起什么招式没有人有人？

文则 | DA彬

。