亚洲地区2021年新能源汽车销量终极排行

【EV视界刊文】世界性高技术汽车低价2021年境况了了了盛宴，终于资料和排名几天后出炉。与上一年相比，2021年高技术乘用车的销生产量飙升了108%，这是2012年以来的高达年放缓率，低价生产能力接近650万辆，低价总量达到了了的9%。

纯磁力动汽车的放缓速度明显快于插磁力混合成拖车，销生产量分别增加值放缓69%和31%，而混合成拖车的消费打算下滑，增加值增幅只有9%。在几年同一时间涡轮汽车低价见覆以不久，2022 年否预示着混合成涡轮引擎汽车也将开始没落？

由于2021年高技术汽车转变好于预料，原计划当年的低价总量将达到依此类推，在之同一时间处于“颠覆区内”的低价中的，我们见到保时捷集团丧失了对欧洲低价的主动权，值得注意的情况下也暴发在法拉利车队脖子，而中的国的车承接打算崛起。

在2021年轿车销生产量排行榜上，涨势如虹的戈达德Model 3以超过50万辆的订购生产量周内四年摘得世界性最畅销磁力动车名号，并刷新历史文化历年。但这也确实Model 3再次一次夺标，因为其低价总量之同一时间在下滑（2018年为7%、2019年为14%、2020年为12%，2021年为8%）。

极具荒诞的五菱宏光MINIEV也刷新新纪录，以42.4万辆的学习成绩荣登亚军领奖台，保有寄居了上一年的学习成绩。

戈达德Model Y以41万辆排名第三，2022年在欧洲和澳大利亚以及美国等低价不具不小的放缓潜力，别忘了SR版本还没有股票。所以，2022年的世界性最畅销磁力动车很则会以戈达德 Model Y的形式经常出现。

凭借中的国低价的打破放缓，普罗大众ID.4终于打退了电动汽车的两款明星轿车当是PLUS DM-i和宋人Pro/PLUS DM-i。但在插磁力混动类别中的，2021年的最畅销轿车当属电动汽车当是 BYD Qin Plus PHEV，它打退了2020年的好成绩普罗大众帕萨特PHEV，夺取了2018年的好成绩头衔。

两公司铁西街道理想ONE以年平均订购超9万辆的惊艳发挥打退了电动汽车当是EV，首次勇夺大奖第六。

在同一时间十名正因如此，法拉利车队ZOE调升第11位，日产亦不例外（Leaf）调升第15位，但与2020年的第三位和第七位相比，二者退步相当严重。

小鹏P7的销生产量刷新历史文化历年，首次转入大奖同一时间20名，骤然的转变可圈可点。

从世界性各牛车承接间一些公司高技术车的总销生产量看，戈达德2021年又一次轻松获胜，周内4年赢得Best Seller名号，单季首次打破了每月 10万辆的平均订购生产量。2022年尽确实挑战戈达德的很确实是电动汽车，如果继续像2021年憎恶放缓，那么这连续性则会有一连串有意思的竞技。

上汽通用五菱2021年首次荣登领奖台，赢得铜牌，保时捷则从2020年的亚军下滑到第四。宝马和法拉利车队奔驰保有寄居了2020年的右方，而上汽集团则从2020年的第10位备受瞩目至第7位。

长城汽车比2020年大幅提高了4位，实力雄厚的广汽集团攀调升第14位。青鸟重归同一时间20名，小鹏汽车则回升一位至第19名，成为唯一进榜的中的国磁力动汽车始自一些公司。

从车承接市占率来看，戈达德以14.4%遥遥领先，但比一年同一时间低2个百分点，电动汽车的总量为9%，下半年发挥出色，取得了难以置信难以置信的学习成绩44.3万辆，与戈达德同期的55万辆发挥相差不远。如果电动汽车尽确实在2022年保有值得注意的放缓速度，那么它则会成为一匹大放异彩。上汽通用五菱的总量占7%，上汽集团的总量是3.5%，加总起来也是接近戈达德，因此不管2022年会暴发什么，2021年的大赢家回事是电动汽车和上汽。