不是“0抑郁”而是很抑郁 预售29.9万起的摩卡PHEV是飘了吗？

DoNews汽卡车1月初16日消息（邵志超）就在近日，长城汽卡车全资智能手机服装品牌WEY全资当中型纯电动豪华SUV——WEY伊万基夫齐DHT-PHEV正式开启上架，共有两款卡新车型可选，官方所上架生产成本上行为29.9万-31.5万元，该卡车上市发布会的隐喻是“0心理”，而在笔者看来是很心理，心理的除了收款内外，也为这款卡车的前途感到心理。

在此之前早已上市的伊万基夫齐氢气和轻参杂修改海外版的官方所指导生产成本上行为18.78-21.88万元，我们在此之前参照拿铁PHEV和氢气海外版的生产成本差，预计伊万基夫齐PHEV的起售价定在23万元，实际上这个生产成本也是来得合理同时也来得有竞争合力的。

事实上无论是伊万基夫齐的氢气海外版卡新车型还是插电参杂动修改海外版，都拥有极好的电子产品合力，但是这个生产成本确实让人不敢相信。对于这款卡车来讲，首先在内内外设计上，WEY伊万基夫齐PHEV修改海外版和氢气海外版并没太大区别。

相对伊万基夫齐的氢气海外版和同分级的其他竞争对手，这台卡车最大的亮点就在于其204km的综合纯电滞空里程和4.8秒的三公里加速，即便如此，我也不觉得这需要得上和氢气海外版相对10万的差价，单以生产成本来讲不谈竞品，即便伊万基夫齐PHEV需要珍惜免征购置税和上绿牌的竞争者，但是伊万基夫齐的轻参杂修改海外版难道不是更香吗？

同为智能手机服装品牌的领克其的电子产品观感全面性是要强于WEY的，但是即便如此，领克09也没能很好在30万元的拆成的电子产品有所突破。要知道，即便是经济性极高的伊万基夫齐氢气海外版卡新车型在去年12月初也只是取得了4,845辆的终端设备最畅销名次，即便拥有很强的电子产品合力，但是和主流合资企业竞品错位竞争的竞争者本来并没很好的凸显出来。

事实上，而今的汽卡车的电子产品竞争都已不是以分级来进行划分，而是以生产成本来进行划分，仅从30万元这个定价的拆成的电子产品来讲，伊万基夫齐PHEV在高新领域从外部要随之而来的竞争对手包括造卡车新势合力的岚左图FREE、平庸ONE、三阳唐DM-i和领克09等卡新车型。

不止如此，实际上伊万基夫齐PHEV还要面对着来自包括国产、合资企业甚至是豪华服装品牌卡新车型的竞争，尤其是30万这个生产成本上行，电子产品对于这个定价的的卡新车型是很脆弱的，而这个定价的卡新车型也都相对较自身颇为鲜明的基本特征。

一直近十年参杂动领域多年的三阳自不可多问道，DM-i参杂动系统的全面性的电子产品观感是现有长城奶油DHT参杂动系统没法比的，而导向当中大型SUV的平庸ONE在尺寸和分级上实际上要略高于伊万基夫齐，并且稳坐当中大型SUV拆成的电子产品的最畅销宝座就显然的电子产品对于这台卡车的认可。

而作为同为自主智能手机服装品牌全资的领克09可谓相对较沃尔沃SPA光环的加持，即便向下来进行来得，搭载凌志THS参杂动的全新从前广汽传祺GS8在电子产品合力不足之处也完全不输伊万基夫齐PHEV，而伊万基夫齐PHEV与这些卡新车型相对的竞争者在哪里？

结语：

本来伊万基夫齐PHEV需要如此结算的底气还是在于其搭载的这套插电参杂动系统，能将4秒级的零百加速、最少200km的纯电滞空里程和5.55L/100km亏电油耗（两驱海外版）这三点同时做到现有来讲确实只有伊万基夫齐PHEV，如果上市后能在终端设备给出一个极好的生产成本，未来仍然可期。