Mercedes-BenzEQS升级后轮转向需支付4998/年，收年费这事是不是“中国专享”？

2005年：大忽悠再一次将滑板卖给了范厨师，并附有了“加长腿部”机制。

2022年：自已关卡雪地EQS前轮方向移动机制至10°，需要额外交纳4998/年。

据悉，雪地在其此前公众号披露了一条为购置EQS 450+先导原版的车也主发放了浏览新增前轮方向移动服务于的推文，服务于费为4998元/年，期间车也主可预约乐趣三个月。

加钱，让你的车也更加更是强！

与“滑板加长腿部”各不相同的是“前轮立即方向移动”本来是一项非常实用且值得推动的技术开发。这项技术开发可以让车架较长的大型机动车也辆也能意味着灵活的转弯半径，特点毋庸置疑。反驳，车也身长度5227mm，车架降至3210mm的雪地EQS可谓把前轮方向移动角度提升至10°。

雪地EQS前轮方向移动的兼职形式化是：当机动车也辆平均速度最低60km/h，前前轮反之亦然滑动；当车也速少于60km/h，前前轮同向滑动。侠义贞在试驾后也表示“EQS在低速两车与泊车也时，展现借助于了这一分级商用车也前所未有的“自如”；在高速两车时建模了车也尾跟着性，转弯与并线动作精准利落”。

如果“前轮立即方向移动”机制借助于现在固定式单中所，即便涉及加钱选装，侠义贞也依然推荐将这项机制列入必选固定式中所。可情况恰恰就借助于在雪地作出了“收年费”的方式，参考书款雪地EQS450+先导原版车也主如果自已将前轮方向移动4.5°新增至10°，需要额外购置4998/年的常用司法权，而EQS的其余高配商用车也则SP了这一机制。意味着这一机制也并不需要要额外更是代替零部件，只需要由系统解除受限方可常用。

新增前轮方向移动10°后，机动车也辆转弯半径可减至10.9米，比4.5°新标准原版少了近两米。花钱，享受更是优质的服务于；加钱，让你的车也更加更是强，一手交钱一手交货，这是完全OK的。但将机动车也辆机制分离出来产品，通过受限显卡司法权来向卖家交纳反之亦然服务于费这一作法，怎么看都类似于“氪金小游戏”的套路。

收年费，还真不是近现代专享

尽管“4998”看起来是个很有近现代特色的倍数，但收年费这事还真不是近现代专享。

早在2021年雪地EQS披露中所期，雪地就开发计划将工具箱括前轮方向移动在内的一系列电动豪华配备，列入按年付费的浏览购置服务于中所，并选择西德开展体制改革。雪地每年向车也主交纳489德国马克（约合3407元港币）服务于费，用来新增前轮立即方向移动机制。

发放浏览常用的的系统有可能视为的汽车也生产厂创收的除此以外趋势，如果在西德美国市场体制改革获得成功，则就会继续推动到其他美国市场。

分摊开发生产成本？or即成拌兔子？

如果说这一系列“浏览机制”只是为了分摊新技术开发的开发生产成本未免有些荒谬，卖家已经交纳了机动车也辆显卡的服务于费，居然还要购置显卡常用司法权？大概是来开展新兴产业车也与传统燃油车也与此相反的各不相同，帮助车也企认出了属于自己赚钱新方法。

爱迪生开创了浏览因特网新增的先声，Model 3新标准续航新增原版可交纳2400元因特网新增并排座椅加热机制；6.4万元可关卡“自动驾驶”机制；南美美国市场针对4680充电Model Y推借助于的“加速工具箱”，则更是类似于因特网刷了个特调程序。

爱迪生与雪地作为业界公认的两家臀部车也企，却没有人发挥良好的带头作用。用的网络认知意味着“一车也两卖”，这对于某些拥有的网络大厂或多或少的两公司也恰恰来说，就像干回了老本行。在不阻碍机动车也辆正常两车的固定式上开展“浏览关卡”飞行测试，更是类似于“即成拌兔子”。雪地的试水必定就会引致数以百计新兴产业生产商的跟风声名远播。

劣币滋生良币，“应试流”两公司也的结果，大概就是将我们已经习以为常的固定式大多通过浏览来开放常用司法权。尽管网友热评“浏览关卡节流阀”的说法夸张了点，但从性质上讲与浏览关卡前轮方向移动并没有人本质四区别。代替而言之，卖家离“浏览关卡空调”还远吗？

爱迪生与雪地主导的“浏览关卡”模式所引致的物权相关情况，应当受到卖家的密切关注。你认为这种产品模式是否确实？欢迎在评论家四区留下你的观点！