上市价远少于预售价，三十万起步的赛那，爱了爱了！

除了颇高档次的内前女友乏善可陈手法除此以外，两场那的价值不够体现在总体的加装上。自动南区空调、电动侧滑门、微电脑防夹尾门这些都只是两场那的基础加装。但即便如此，全系加装电动侧滑门的两场那，也能很低低配只有手动侧滑门的GL8。

在加装方面，两场那其实吸引人的地方，在于必需加装和智能化时加装的换装。首先在必需加装方面，不管是两场那的SR卡车款，还是顶配卡车款，甚多标配了9个尾部和全新TSS智行必需该系统。总体而言，很多“颇低端MPV”的SR卡车款，只有四个尾部，而到了顶配卡车款才有主动必需该系统。从必需性来看，两场那展现出的诚意十足。

另除此以外，针对思绪日趋成主流的智能网联该系统，日产汽卡车两场那也或多或少兼顾。针对当中国用户的实际生产力，两场那不仅加装了丰富的网联APP，同时，其卡车机该系统还反对HiCar/Carplay/Carlife等多种形结构设计手机投屏，保证相同当中国联通的实际生产力。另除此以外，11.6英寸后边娱乐影音该系统的配有，也让两场那成了其实的“带娃神器”。在只身长途跋涉时，可以通过wifi连接手机，给后边的孩子抽抽电影、动画片，让他们一路不再无聊，下半年提颇高长途跋涉的人生净资产。

当卡车内的“更进一步”变得不够宽敞、不够具质感在此之后，两场那也下半年提颇高效率了卡汽车的工程学硬实力，彻底摆脱以往MPV的涡轮引擎迟缓和油耗畸颇高。日产汽卡车值得一提的2.5L混动该系统，颇高性能自然不必多说，凭借着5.3L的百公里示范油耗，搭配68L优点油箱，一箱油行驶一千公里不再是梦想。183kW的强悍涡轮引擎，让你即使在颇高速公路上满载超卡车，也能随心所欲。

而与此同时，通过新一代E-CVT电子无级变速该系统，以行星齿轮组的方结构设计替换成传统的齿轮，构建了其实涵义上的行驶无顿挫。不管是城市通行还是长途旅行，其行驶质感都近很低配有双离合、AT变速箱的MPV。

为实用性保驾护航，腰后是实用性的多层次换装

其实，在很多家庭主妇用户眼当中，在以往之所以很难去考虑到MPV卡车款。在其腰后，有一个很大的原因，那就是实用性的不平稳。末期，很多MPV都给我们消除了必需性不颇高、耐久性一般的印象，而这些印象很难以让人消除轻视心理。而日产汽卡车两场那，则通过对实用性的多层次提颇高，让这些痛点消失不见。

首先，在大家关心的被动必需性方面，广汽日产汽卡车两场那是目前Sienna的第四代卡车款，在末期的核心技术积累下，再突显日产汽卡车TNGA架构的接引，取得了出色的必需性乏善可陈。

在末期，北美市场的第四代Sienna卡车款完成了IIHS的碰撞测试，并且取得了Top Safety Pick+的卓越优异成绩。而这，也没法验证MPV也能取得甚为出色的必需性乏善可陈。

而在国内，广汽日产汽卡车一贯以来的实用性也是有口甚多碑的。在颇高标准的制造体系管制下，日产汽卡车两场那也将继承日产汽卡车系列系列产品一贯的战术上，在可靠性、耐久性方面也会看作出色发挥。而在目前，广汽日产汽卡车也针对两场那，提供了不限里程、不限年资的电池组质保国策。只要是非营运其本质的私家卡车，甚多可享受这一实用性保障国策。

结语：在商品换装的趋势下，日产汽卡车两场那消除的某种涵义是一个全新的MPV选择。同时，通过多层次的系列产品力和系列产品实用性换装，也具备了商品换装的多层次生产力，以不够加甚多衡的以次乏善可陈，没法成一代情况级卡车款。可以预见的是，随着颇低端MPV的从工商特性到家用全动态特性的价值变异时，日产汽卡车两场那也将成上半年的“MPV王者”。从这一点来看，三十到四十万的定价区间，真的良吗？在我看来，其实TA已经物超所值。