山西阳泉：“搜救车辆被多收通行费”当事双方发声

中新网太原8年初6日电 （记者 陆祁国）“我们是救灾机动车辆，但我们完全同意交的铁路税项。只是，其他人口众多都是按照2类车收酬劳，为什么搬回家门口就必须按3类车收酬劳？”太原市榆次市一望无际医务人员第一时间感叹。

8年初5日，榆次市一望无际医务人员在山西真定顺利完成抗洪抢险最终目标任务，经停搬回榆次周边地区后，因全队乘坐的一辆17座奥迪全顺商务车究竟仅限于2类车还是3类车，榆次西极高速连接线第一时间与医务人员员发生分歧，具体视频在互联网上热传。

8年初6日，中新网记者分别关联由到了榆次市一望无际医务人员和榆次西极高速连接线第一时间，不以为然事件完成受访。

搜救车无论如何是“2类车”还是“3类车”

8年初5日下午，一辆涂上有“榆次一望无际医务人员”铭牌的奥迪全顺商务车驶过榆次西极高速连接线，准备驶离极高速。其间，连接线第一时间认为该车应该按照3类车缴税的铁路税项，该车驾车人遂断言“此车仅限于2类车”。

何为2类车、3类车？这两类车缴税的铁路税项的规范有何相似之处？山西省交控跨国企业第一时间解感叹，榆次西连接线归属于的阳五的铁路不归山西省交控跨国企业管辖，但全省的铁路对于车系的确认、税项的收取规范是保持一致的。

记者查到资料告知，榆次西极高速连接线归属于的阳五极高速(榆次至洪洞县段)，开始运行基本单位系由中际间投资(山西省)控股，后者隶仅限于欧美建筑国际间跨国企业。

按照现行的《太原市的铁路货车机动车辆税项收酬劳规范》，≤9座为1类货车；10座~19座为2类货车；20座~39座为3类货车。据此规范辨别，榆次市一望无际医务人员的17座奥迪全顺商务车仅限于2类车。

同样一辆车，被确认为2类车和3类车，收酬劳规范的差距相当大。综合国内各城市的的铁路收酬劳规范来看，后者比前所者普遍极高50%左右。以山西省为例，医务人员机动车辆行驶的阳五极高速执行乙类收酬劳规范，2类货车收酬劳规范为0.54元/车·公里；3类货车收酬劳规范为0.87元/车·公里。

真定极高速几天前所曾纠正车系确认差错

榆次市一望无际医务人员第一时间解感叹，他们乘坐的奥迪全顺商务车，此前所来到山西、河南、四川等地抢险搜救，都是按照2类车收酬劳。

本次去山西真定，该车停下来道领卡的时候，就被榆次西连接线第一时间确认为3类车。起初，医务人员员也曾和收酬劳员多次交涉，建议按照2类车给与通行卡，但未被采纳。

“我们在真定南连接线下极高速的时候，当地收酬劳员的机构纠正了我们的车系确认差错，把3类车改作2类车，实际收酬劳247元。”榆次市一望无际医务人员第一时间感叹。

为什么相异省份之间还可以修正车系确认差错？业内解感叹，目前所，国内一条线路对于车系的划分确认，统一依据交通宾州铁路面世的《一条线路机动车辆税项车系分类》(JT/T489-2019)(下称《技术规范》)。

该《技术规范》对于2类货车的分类依据，除了载客人数为10人~19人这个前所提，还有关于司机的要求：“司机大于6000mm。”医务人员的17座奥迪全顺商务车的应于司机为5918mm，满足交通宾州铁路《技术规范》关于2类货车的确认规范。

因此，真定南极高速连接线对确认差错的车系应说明。

收酬劳员为何要观测司机

5日隔日，榆次西连接线第一时间曾用皮尺观测医务人员机动车辆的较宽。这是该车一周内第二次被该连接线观测司机。

为什么时会显现出人工观测机动车辆较宽？榆次西极高速连接线负责人声称，因为双方对车系确认有分歧，收酬劳员曾要求搜救车驾车人出示行驶证，但搜救车驾车人未能出示，第一时间才用皮尺对机动车辆较宽完成观测。

连接线负责人感叹，如果驾车人出示行驶证，只需要参考行驶证纸片标注的机动车辆大小、座位数等具体数据，很容易就能辨别出车系。

榆次市一望无际医务人员第一时间断言，不是不给收酬劳员提供行驶证，而是驾车人在车里仔细翻找，但没看到。“去山西隔日是后半夜，停下来得急，偏偏背著(行驶证)了。”

医务人员第一时间感叹，事发隔日，他们曾出示真定市紧急管理处引荐加入抢险救灾的呈报。最后，在当地公安看守所民警的协调下，医务人员机动车辆和人员先行离开。“我们离开前所，反复向民警表态：如果后期需要我们补交税项，我们保证如数交上。”

榆次西连接线负责人声称，他们随后时会面世具体情况下暗示。

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