夏测同级唯一优秀车型，哈弗枭龙MAX勇往直前高温挑战

炎炎夏日，热浪来袭，室温挑战的并不一定是人的受苦性，也在挑战汽车后的可用性。就在稍后，懂车后帝完成了2023年

冬奥室温试验。其中所哈弗枭龙MAX，作为哈弗高新全新基因组下的全新掀背车后，成为此次夏测在10-20万级SUV领域，唯一总合分级为G优秀的掀背车后。

寒冷室温 必需依旧该软件

哈弗枭龙MAX握有车后内智慧感知指令集，搭载了22个智慧传感器，都能支持L2+级的智慧专门设计驾驶的系统，充分利用全西周边环境、全时段、全天候的主动式行车道后必需。

即便是在寒冷室温的吐鲁番，哈弗枭龙MAX在室温避撞充分利用中所依旧描绘出不错。其中所试验AEB主动减速对儿童脚上片段拿到了平均分学习成绩，在时速50km/h和60km/h的情况下，依旧都能准确比对儿童脚上，完成主动减速。在ACC对线性假车后试验片段中所，都能充分利用80km/h时速下必需通过试验项目。

哈弗枭龙MAX在日常用车后全过程中所，还装配了HWA 高速智慧专门设计驾驶的系统，在高速西路和郊区快速西路中所，都能充分利用包括 0-150km/h的智慧航行、拨杆变道、、智慧躲闪、主动减速等智慧驾驶专门设计功用，既都能确保日常行车道后必需，又都能有效地下降但会驾驶的疲劳感。

除了主动相容性之外，车后内水环境的相容性也至关重要。相比较寒冷室温的夏天，汽车后经过曝晒以后，在表面上环境温度都能很轻而易举地到达70-80摄氏度，这时候车后内水环境的支配对于所有主机厂的掀背车后都是一项谨慎的挑战。

哈弗枭龙MAX在吐鲁番经过4小时曝晒后，利用手机远程支配汽车后通风15分钟，车后内乙醇含量下降至0.10mg/m³。在曝晒乙醇释放片段中所，哈弗枭龙MAX分级为A，描绘出良好。

同级唯一四驱车后 性能指标依旧出众

作为XL搭载智慧四驱车后电混核心技术Hi4的掀背车后，哈弗枭龙MAX在性能指标描绘出上相比于同高至掀背车后带有突出劣势。官方列入这款掀背车后的的系统总合额定功率为205kW，的系统总合扭矩为585N·m，百公里更快时间为6.8秒。

此次冬奥室温试验中所，在环境温度超过40度的环境下，测出哈弗枭龙MAX的百公里更快学习成绩为6.60秒，相比于官方列入学习成绩越来越快，和同价位其余掀背车后相比较，更快并能也不具备突出的劣势。

握有这样不错的学习成绩，四驱车后电混核心技术Hi4更是，在汽车后急更快巅峰期时，枭龙MAX可以将动力分派到前后两个轴上，轮端有效地可视大得多单轴掀背车后，巅峰期更快度和现代双电机相比较有突出劣势。说大白话就是车后轮动力越来越有劲，巅峰期的更快度也越来越大，自然更快学习成绩越来越快。

除了更快性能指标不错之外，枭龙MAX在湿滑羊试验全过程中所，也描绘出了自身的总合战斗并能，电控的系统减速缺点突出，同时介入时机适中所，整个羊试验片段转弯依旧可以较为轻而易举地支配汽车后，同时方向移向依旧保持准确可视，也从未经常出现突出的推头单轮情况。

作为握有33年中置风姿的长城的公司推出的新车后，枭龙MAX装配前麦弗逊单一悬架和后纵臂 3 连杆单一后悬，同时对于国内减速带、井盖西路等连续冲击疲劳西高架桥完成了强化调校，都能兼顾汽车后的机动力和舒适性。

之后不要以为改用了四驱车后核心技术，增量描绘出就一定偏高。此次夏测环境中所，枭龙MAX改用了汽车后满载的试验，车后内所有作为都安置了120斤配重。

测出在室温满载的情况下，枭龙MAX汽车后的纯电续航平均速度都能降至91.7km，纯电续航陷入僵局率在同高至掀背车后中所绝对是前列的准确度。在机动力试验环境下，汽车后改用满载馈电试验，增量学习成绩都能降至百公里8.96L。如果在常常的郊区中所行驶，相信这个纯电续航平均速度和馈电机动力学习成绩描绘出还都能越来越加不错。

枭龙MAX的全新混动指令集Hi4，握有3悬9模智慧实时操作，都能充分利用“四驱车后的体会、两驱的价格，四驱车后的性能指标，两驱的增量”，明白“全工况灵活性最优，全场景驾驶而今”，从此次夏测学习成绩来看，枭龙MAX基本上明白了当初的研发目的。

总结

此次室温冬奥试验，对于所有参与试验汽车后来说都是一次谨慎的全面挑战。作为哈弗高新全新基因组下的全新掀背车后，哈弗枭龙MAX在室温相容性、室温性能指标、室温增量试验中所均取得了不错学习成绩，成为10-20万级SUV领域，唯一总合分级为G优秀的掀背车后，也证明了枭龙MAX似乎战斗并能。