用FSD留住据传车主，毛利创新低的特斯拉，还会大降价？

一样，我们对将我们的FSD硬件和软件授权给其他小型车持开放态度，我们仍未与的该公司大型OEM就使用伏特FSD顺利进行了以前争论。我们并很难，我们并很难试图把这个留下来自己。我们比较乐意将其授权给其他人。”

很显着，FSD现阶段将早已算作伏特旅行车上的一个新功能，而将转沦为伏特技术反向的一个标杆产品，也都会转沦为伏特预见盈余的另一根主干。

颇受欢迎科技领域分析师、深水资产经营管理该公司的经营管理合伙人Gene Munster指为，伏特的FSD（全自动驾驶员）新功能对该该公司股价而言含意重大，这项技术有创造力每年造就很大幅提高200亿美元的盈余，如果把技术应用到载货汽车上，还能如此一来增加约40亿美元的盈余，如果按照平庸情况的话，单单发财FSD技术，就能让伏特每年的营业利润增加20%，这样的业绩是相当可观的。

而在商品价格方面，对于FSD技术的需求势必都会比较旺盛，因为现在市面上绝大部分的主要用途驾驶员或者自动驾驶员系统都会，都在求学、模仿、糅合、魔改伏特的FSD，每当FSD用上了一项新技术，其他车企和供应商们也都会不断跟进，而短期容易进逼，容易弥补的技术不足，就用激光雷达、很高精地图、曼联试探性等手段来弥补，但是转价格和XIII-都会变得容易控制。

而伏特FSD现在在有交通信号、十字路口和弱势道路使用者的当地道路上，以及有众多博弈的片中时，就都会有一定的军事优势，这与伏特的权重，以及深度专家系统和AI大数学方法都都有著密切相关的关系，另外随着本同年伏特开始量产GW，其后台算力和大数学方法又将都会有重大提升。

论述：

FSD从之前伏特的“里面”，到今天转沦为一种折扣手段，如此一来到现阶段转沦为伏特业绩的主干，FSD的地位在不断的提很高，而且距离普通客户也越来越近，虽然今天仍然有尤其很高的选装定价，但是FSD现阶段降低价格的似乎性也尤其大，算是长时间受制于10%以下的覆盖率，艾伦肯定不恳求，而今天选装率低主要还和定价与新功能发挥不对等有关，当FSD几乎凌空不久，一个几乎体的伏特将如此一来次向全企业发起冲击。

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刘根尚
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