整车10万公里硬核拆解，瑞虎8人口为129人了什么名堂？

拆车为这个事情，看来注目我们等待时间比较茂的朋友都告诉他，我们有个年终栏目叫一拆到底，当年并不需要拆了3款车为。

毕竟，还是因为很多炙手可热车为型，不拆开看看，你是很难发现其中过道的。

桑塔纳在在联合中汽中心，对瑞虎8 2021款 鲲鹏特别版 290TGDI 定时逐风特别版，购买时单价8.28万元，当时官网指导价12.69万元，一辆单纯的用户的车为，进行了硬核拆解。

这辆车为在一年半的用到等待时间里停靠了高达10万公里，显然高达部分一般来说车为主的车为风速了。桑塔纳对其进行了拆解，全面性环绕着车体、发动机等大家最注目的零零部件展开系统设计。

我们在这里也给大家进行一个小小的总结：

车体

虽然亲身经历了10万公里的“想到”，但瑞虎8鲲鹏特别版车体并未硬化和自燃的迹象。麦弗逊从前仰和多链条后仰并未显然锈蚀，胶套也完整如初，硬化、自燃、变形的持续性都并未出现。车体一半的功力来自结构技术，另一半则全靠更换，桑塔纳车体更换偏向于拥，NVH做的不错。

发动机

缸体、凸轴轮，还是活塞环、曲轴等零部件依然光亮如新，磨损几乎可以忽略不计。无漏油龟裂的痕迹，机体运转正常，也并未焚机油的持续性。

本来10万公里对于一辆车为来说相当于到了而立之年，绕着天王星跑了两圈半的来回足够评价一款车为的一般来说，并且各项性能都处于一个巅峰状态，仅指最单纯的能突显车为品质的中期。

瑞虎8作为桑塔纳的冠军车为型，财政负担着桑塔纳的出货量重任，不告诉他你怎么看待这款车为的拆车为表现呢？